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進入淡北道路拚今年底動工 交通配套措施出爐
銜接新北市與台北市的淡水河北側道路力拚今年底動工，中央和雙北市政府建立合作平台，研擬交通配套措施。（工務局提供）
〔記者賴筱桐／新北報導〕銜接新北市與台北市的淡水河北側道路力拚今年底動工，有民眾擔心施工期間可能造成交通黑暗期，新北市工務局表示，中央和雙北市政府建立合作平台，研擬交通配套措施，包括協調台北捷運公司將淡水站平日上午尖峰的發車班距縮短為平均5分30秒，若公車運能不足，協調客運業者機動調整班距及增開班次。
台2線淡水竹圍到紅樹林一帶，因車道數量縮減，道路難以負荷龐大的交通量需求，加上沿線路口號誌眾多，每逢尖峰時段塞爆回堵，經常發生救護車被卡在車陣中的畫面，險象環生，影響交通與病患的生命安全，淡北道路被淡水人稱為「救命道路」，採外環道路方式闢建，盼紓解台2線塞車問題。
工務局表示，淡北道路工程上個月決標，力拚今年底動工，為研議施工期間的交通配套措施，結合交通部公路總局、雙北市交通局與雙北捷運公司等單位，2020年11月起成立交通專案小組，中央與地方合作討論，迄今已召開21次會議，針對施工中、完工後的配套措施及應變機制都有具體規劃方案。
針對施工期間的公共運輸，新北市新建工程處長王益翔說明，已協調台北捷運公司將淡水站平日上午尖峰的發車班距縮短為平均5分30秒；公車若出現運能不足情形，將協調客運業者機動調整班距及增開班次；民眾如有搭乘跳蛙公車需求，可以利用手機APP登記申請，達到一定人數後，即可開通路線服務，滿足通勤、通學需求。
另外，雙北市府已在淡北道路周邊路段建置智慧交通管理路網，範圍涵蓋北投大度路、士林環河北路、淡水民權路、八里龍米路等路段，運用智慧運輸科技即時監控車流狀況，並由公路總局與台北市、新北市交控中心成立三方合作平台，未來若大度路車流量達到一定程度，將啟動交通管制，搭配智慧交控系統，導引車輛改行淡江大橋，平均分流車輛。
