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進入北捷文湖線木柵機廠因感應雷擊停駛 火速改採「雙電源」
台北捷運文湖線22日下午疑受落雷影響運作異常，一度全線暫停營運，不少旅客滯留月台等候列車恢復運轉。（資料照，記者李靚慧攝）
〔記者蔡亞樺／台北報導〕台北市昨（22）日午後下起大雷雨，台北捷運文湖線自2016年以來第二度因雷擊而導致全線停駛，台北捷運公司深夜收班後檢修改善；副總經理洪育銘指出，維修人員檢查發現，因木柵機廠控制台感應雷擊，導致電源喪失，造成全線緊急停車功能啟動，已改將全線停車鈕控制迴路改採雙電源設計，避免雷擊停止運行。
洪育銘今上午接受媒體聯訪談到昨下午文湖線停駛原因，表示因大雷雨造成文湖線停駛41分鐘，從監控畫面看到設備故障當下也發生落雷現象，造成列車無法自動行駛，其中6部列車停在站間，安排站長下軌道到站間把列車手動駛進月台，疏散旅客。
洪育銘指出，文湖線總共設計6個電力區域、2個行控中心包括木柵機廠及內湖機廠，分別控制往動物園、南港展覽館軌道，昨天落雷其實沒有直接打到該設備，維修人員夜間進廠檢查發現木柵機廠中央控制台緊急停車鈕，因電源斷路器跳脫導致沒電而驅動線路，加上文湖線採全自動駕駛保護機制，造成全線停駛，維修人員搶修斷路器後，全線恢復正常運作。
洪育銘表示，文湖線在2016年曾有發生過類似雷擊事件，造成停駛22分鐘，當時因雷擊連續3次導致設備遭破壞而暫停營運，這次主要是因木柵機廠電源感應到雷擊，導致電源喪失，造成全線緊急停車控制廻路緊急停車功能啟動，使列車停止運轉。
防範未來雷擊，洪育銘說，目前已將木柵機廠的全線緊急停車控制按鈕，從單電源設計改成雙電源，若其中一組電源遭到雷擊，還有一組備用電源可以使用，未來也會加強全線避雷措施的改善，例如在萬芳醫院站設置緊急電源的設備等。高運量路線如淡水信義線、板南線並非由行控中心下達全線停車功能，是各站獨自運作，不會發生類似文湖線的問題。
台北捷運公司副總經理洪育銘出示木柵機廠電力控制迴路的手板，說明文湖線遭受雷擊停駛的原因。（記者蔡亞樺攝）
