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進入竹市民進黨團︰市府應積極推動大車站、輕軌計畫 帶動城市百年發展
前瞻計畫中的新竹大車站跨站式平台計畫到底要不要繼續？包括民進黨團及綠黨民代都認為，這攸關新竹市未來百年的重大交通建設發展，應持續推進。（記者洪美秀攝）
〔記者洪美秀／新竹報導〕新竹市府今天召開新竹大車站的學者專家座談會，座談會由專家學者述說已列為政府前瞻計畫重大建設的大新竹車站跨站式平台的目前執行情形，雖不對外開放，但邀請民代參與。對此，新竹市議會民進黨團總召陳建名表示，大車站計畫與新竹輕軌計畫須同時進行討論，大車站的首要目的是成為未來輕軌的起點。透過跨站平台去整合交通、縫合都市。再者，大車站主力從來不是作為商場或百貨，它創造公園綠地、釋放公共空間，強化台鐵營運效能。
陳建名說，大車站計畫跳脫耗費鉅資及時間的高架及地下化框架，是台灣縫合車站前後的另一個解方，也將成為典範。除經費多是來自中央的挹注，更重要的是，藉由大車站計畫，活化台鐵土地後對新竹市政府的回饋，不僅可紓解財政問題，更可以帶來商圈的活化，繁榮區域服務經濟。
他強調，市府應該明確表態是否要推動新竹輕軌以及大車站計畫，兩個計畫彼此共生相互影響，身為古蹟的火車站未來串連輕軌路線勢必須要新建站體。競選時高虹安提出智駕車取代輕軌，就任後也未見高虹安對這些重大建設表態。陳建名也點出，今年度市府將前往市政考察交流的日本岡山市，岡山車站就是大車站的經典案例，期待高虹安不要因涉貪官司而市政神隱，不願對城市重大建設表態。沒有掌舵者，市府這艘船已在迷航中。
綠黨市議員劉崇顯也說，今天與會的老師都有提到TOD的概念，也就是大眾運輸導向型發展，指的是透過大眾運輸場站，在配合附近的都市計畫與公共設施開發，將人流引導至車站周圍，並把車站和附近地區以人行空間進行串聯，讓大眾運輸的使用更加便捷，並提升城市發展的正向力。
劉崇顯認為，這是平衡大新竹地區，城市發展過度集中在竹北的契機，這也是為何比起鐵路立體化，更加支持大車站平台的考量之一。
他說，高虹安在擔任立委時的去年3月，要求交通部落實「新竹大車站」與「新竹輕軌」的承諾，這兩項也確實是帶動這座城市百年發展的大計畫，而交通部現在也將補助準備好了，希望高虹安當上市長，應記起自己曾經說過的話，積極推動大車站與輕軌，不要讓這些重大建設在自己任內停滯下來。
前瞻計畫中的新竹大車站跨站式平台計畫到底要不要繼續？包括民進黨團及綠黨民代都認為，這攸關新竹市未來百年的重大交通建設發展，應持續推進。（記者洪美秀攝）
