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進入桃園機場第三航廈 首支巨柱吊裝完成
桃園機場第三航廈完成首支巨柱吊裝，施工進入高峰期，機場公司董事長楊偉甫（右）與總經理范孝倫（左）2日前往主體航廈工區視察第一支屋頂結構巨柱組立作業。（記者姚介修攝）
〔記者姚介修/桃園機場報導〕桃園機場第三航廈完成首支巨柱吊裝，施工進入高峰期，機場公司董事長楊偉甫與總經理范孝倫2日前往主體航廈工區視察第一支屋頂結構巨柱組立作業，同時慰勉工程團隊辛勞。桃園機場今年旅運復甦明顯，巨柱吊裝工程的啟動象徵第三航廈建設邁入嶄新里程碑，朝向2026年完工後，未來桃園機場可提供8200萬人次年旅客服務量的目標大步前進。
機場公司董事長楊偉甫表示，巨柱吊裝是第三航廈工程重要里程碑，代表建設進入下一個重要階段，占地21萬平方公尺的航廈輪廓逐漸成形。在機場公司與工程團隊全力推動下，截至今年7月31日由三星及榮工公司共同承攬之第三航廈土建工程整體進度為19.67%，小幅超前0.32%，航廈地下二樓至三樓鋼構已全數完成；第一階段目標的北登機廊廳已可見建築雛型，正進行三樓以下鋼構吊裝及鋼筋混凝土工程，預計明（2024）年底完工後由第二航廈銜接營運提供旅客服務。同時，主體航廈、辦公大樓、航站北路及北登機廊廳四大工區同步施工中，目前已經進入施工高峰期，未來完工後將吸納更多旅客及航班匯聚，提升旅運服務品質，鞏固東亞重要航空樞紐地位，提升國家競爭力。
桃園機場公司也表示，第三航廈東西長414公尺、南北寬242公尺，相當於3座橫放的台北101大樓；地下3層、地上4層，總樓地板面積58萬平方公尺，是國內繼「十大建設」後規模最大的單一量體公共工程，建築最大特色為大跨徑波浪狀屋頂與室內、外雲頂天花系統，為減少結構實體量體及增加穩定性，由16支高19公尺、每支重達200公噸的巨柱及其上的桁架支撐，因此巨柱吊裝是整體計畫中最具挑戰性的工程。為使工作人員事前熟悉此高難度的施工作業，施工團隊更特別打造擬真模型場，將巨柱、天花、帷幕等關鍵結構製作1：1模型，透過施工前的縝密計算及測試，確認施作工法及規劃標準作業流程，減少施工現場不確定因素，兼顧安全及掌握施工時程。
桃園機場趁著旅運空檔，桃園機場完成空橋、候機室、南北跑道基礎設施翻修，以及電扶梯、報到櫃台等多項旅客有感的設備更新，第三航廈工程亦克服全球缺工缺料挑戰順利推動。隨著疫後旅運復甦人潮，機場公司與各公民營單位都全力進行設備及服務的優化作業，如6月30日起試營運的C3街口食趣美食區，就致力引進冠軍咖啡、臺灣在地小吃與米其林美食等，成果就實際體現在甫於7月份公布的行李寄存與旅遊平台「Radical Storage」全球十大機場美食排名，桃園機場拿下第3名殊榮。
疫後航空旅運復甦迅速，統計桃園機場2023年上半年客運量為1516萬7319人次，相較疫情前2019年上半年2432萬4450人次，已恢復62%；如以去年10月解封當月平均2.1萬人/日為基礎，2023年上半年平均為8.3萬人/日，已達倍數成長。展望未來航空旅運成長趨勢，第三航廈服務能量可達4500萬人次，加上第一、第二航廈之服務容量3700萬人次，總容量可達8200萬人次，盼帶給旅客更舒適便捷的機場體驗，機場公司將持續攜手機場夥伴，參考國際標竿機場，打造更貼近旅客需求的服務，回應國人對桃園機場的期待。
桃園機場第三航廈完成首支巨柱吊裝，施工進入高峰期，機場公司董事長楊偉甫（右）與總經理范孝倫（左）2日前往主體航廈工區視察第一支屋頂結構巨柱組立作業。（記者姚介修攝）
在桃園機場公司與工程團隊全力推動下，截至今年7月31日由三星及榮工公司共同承攬之第三航廈土建工程整體進度為19.67%，小幅超前0.32%，很明顯看到110年7月11日和112年7月26日有明顯的區別。（記者姚介修攝）
在桃園機場公司與工程團隊全力推動下，截至今年7月31日由三星及榮工公司共同承攬之第三航廈土建工程整體進度為19.67%，小幅超前0.32%，很明顯看到110年7月11日和112年7月26日有明顯的區別。（記者姚介修攝）
施工團隊更特別打造擬真模型場，將巨柱、天花、帷幕等關鍵結構製作1：1模型，透過施工前的縝密計算及測試，確認施作工法及規劃標準作業流程，減少施工現場不確定因素，兼顧安全及掌握施工時程。（記者姚介修攝）
