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進入高中生發起722高雄行人路權大遊行 在地公民團體相挺
「下一代學生行人路權聯盟」7月22日發起行人路權大遊行。（記者葛祐豪攝）
〔記者葛祐豪／高雄報導〕高雄30位高中生組成「下一代學生行人路權聯盟」，7月22日下午4點將於高雄文化中心舉辦行人路權大遊行，今天獲得多個在地公民團體相挺，當天預計至少千人參加。
「下一代學生行人路權聯盟」總召是高師大附中王晉謙、道明中學游立維，其他成員分別就讀雄中、鳳中、楠梓高中、鳳新高中、前鎮高中等，他們有感於台灣遭外媒稱是「行人地獄」，又接連發生多起行人遭撞的死亡事故，決定串聯站出來。
此次遊行有四大訴求，包括一、完善人行道，目標2040年全國要有「完整、連貫」的人行道路網；二、考照制度須檢討加嚴、機車必須路考；三、全面開放檢舉，對行人危害之違規記點加重；四、保護弱勢族群交通安全等訴求，需要立即「法制化」，盡速排審《交通安全基本法》。
該聯盟之前已獲得多個跨黨派民代支持，今天又有多個在地公民團體現身力挺，號召當天大家一起站出來，捍衛自己與每個人的用路安全。
「下一代學生行人路權聯盟」總召王晉謙表示，全台灣每年有3千人死於交通事故，日前又有一位28歲女子走在斑馬線上，卻遭聽障司機右轉未停讓而傷重不治，顯示鬆散的考照換照制度，造成悲劇。而政府解決方案只停留在取締民眾、檢討行人，連給每個行人一條基本的人行道都做不到。
高雄學生民主聯盟發言人洪羽臻說，從校園附近的道路修繕、人行道設置，一直到大眾運輸工具規劃建設，都是學生熱絡關注的議題，但總有人說這些離學生太遠，而被草草打發。「上一代沒做好的行人路權維護，我們這一代人勇敢站出來!」
高雄市社區大學促進會執行長張金玉指出，高雄市這幾年即將成為超高齡人口的城市，老人行走的道路需重新設計，「過去以車行為主軸的道路設計，必須重新轉變為以人為本的設計概念，也必須是以多元化使用的通用設計」。
地球公民基金會副執行長王敏玲強調「道路本來就是給人走的，但數十年來道路規劃，過於偏重行車空間，而非行人，保護路邊停車而非路人，導致行人要站出來爭取路權!」她也點出高雄的公共自行車租賃規劃與實施，獨步全台，但和機車速度落差很大的自行車，卻得和機車爭道，迫使落實低碳生活的自行車騎士，暴露於危險交通中，同時吸入燃油機車所排放的空污，不符合公平正義。
高雄市教師職業工會副理事長李雅文說明，政府長期忽視「行人路權」的保障，始終將學生上、下學安全，丟包給學校廉價甚至是免費的「導護人力」。
高雄市輔育人員職業工會、全國教保產業工會執行秘書陳菀嫻指出，面對台灣心驚膽跳的交通環境，不僅對幼教老師跟家長都是巨大的壓力，也剝奪了小朋友放心追趕跑跳的自由。
高雄市婦女新知協會特聘專員林苗玄提到，下了車，人人都是行人，而女性處境的特別之處，在於目前在台灣的照顧者，還是以女性占多數，「現在缺乏完善人行道的狀況下，孩童的嬰兒車不好推移、長輩的輪椅前進受阻等，都讓移動風險增加!」
「下一代學生行人路權聯盟」成員都是高中生，舉辦這場遊行約需花費41萬多元，他們透過嘖嘖勸募平台募資，一星期就募到47萬元。
「下一代學生行人路權聯盟」7月22日發起行人路權大遊行，獲得高雄多個公民團體力挺。（記者葛祐豪攝）
