離開
進入台南市區公車拚2030全面電動化 4年換139輛向中央爭經費
台南市區公車拚2030全面電動化，「郭董電巴」首批量產車就是在台南行駛。（記者洪瑞琴攝）
〔記者洪瑞琴／台南報導〕交通部「2030年客運車輛電動化推動計畫」（2024年至2030年），未來7年將投入643億元汰換電動車，台南市長黃偉哲為地方請命，呼籲中央落實交通平權，投入更多公共運輸資源在南部縣市，由中央、地方、業者攜手達成2030年市區公車全面電動化目標。
黃偉哲說，台南早於2016年就率先開闢第1條全電動公車路線，驚艷四座的「郭董電巴」，也在市府和業者合力推動下，首批量產車即落腳台南成軍商轉，日前台南公車專案月票一開賣就造成搶購，可看出市民對公共運輸的依賴和期待，呼籲交通部投入更多公共運輸資源，平衡長期公共運輸重北輕南情形，補助南部更多車輛，開闢更多路線，「讓台南也能享有和北部同等便利的綠色交通」。
南市交通局表示，目前有57輛無障礙低地板電動公車，約佔全市車輛數13％，今年下半年陸續交車後，將有113輛車，比例達27％，若長期計畫獲中央支持，2026年電動公車將佔6成，逐步達成2030年市區公車全面電動化目標。
交通局長王銘德指出，台南汰換電動公車有長遠策略，非僅著眼1次性的補助，包括財務計畫、充電站建置、車輛汰換時程都要求業者必須長期規劃，目前已整合完成台南市未來4年汰換電動公車計畫，從2023年到2026年至少再增加139輛的需求，並已提送交通部公路總局，籲請中央協助依實際需求全數核定。
王銘德也說，依交通部今年訂定發布「交通部公路總局補助電動大客車作業要點」規定，目前國內符合補助資格車廠僅2間，審查程序繁瑣，且台南幅員廣闊，路線涵蓋山區海濱，客運業者對車輛續航力及妥善率等規格要求極高，呼籲中央簡化或加速車廠資格的審查。
此外，台南也有許多偏遠山區或路幅較小的舊市區，用約20人座的乙類大客車（中型巴士）行駛較為適合，但目前符合補助資格的車型均為甲類大客車（大型巴士），不盡符合實際營運需求，期盼儘速有更多元的車型可供補助選擇。
