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進入獨家》華航看衰高雄國際旅遊市場？投訴者控強逼員工「北漂」
華航看衰高雄國際旅遊市場？投訴者怒控華航強逼員工「北漂」。圖為高雄國際航空站。（資料照，記者洪臣宏攝）
〔記者洪定宏、丁奕／綜合報導〕高雄市長陳其邁積極發展觀光產業，希望在地勞工不再「北漂」，但疫情解封後，華航竟看衰高雄的國際旅遊市場，不僅航線恢復緩慢，更計畫全面改用老舊的單走道波音738客機，企圖縮減高雄人力，強逼員工不顧家庭「北漂」，期限就在6月1日，導致人心惶惶，投訴者怒斥華航：「扯陳其邁後腿，欺負高雄人！」
華航：正逐步加密高雄航班 人力配置依營運規劃
華航回應表示，疫後正逐步加密高雄出發客運航班，並以全新A321neo客機執飛東京成田、大阪與首爾仁川航線；至於員工調度問題，將依公司營運規畫進行組織優化及人力配置調整，提供員工多元職涯發展。
立委李昆澤強調，他已兩度質詢民航局及華航，並要求華航董事長謝世謙跟高雄員工溝通，不得有「北漂升遷」、降編等任何損害工作權的狀況。
投訴者分析，以高雄日本航線為例，廉價航空的虎航已有4條，華航只有2條；香港航線，國泰使用大飛機且1天3班，華航卻是小飛機且1天僅1班，讓人質疑華航打算放棄高雄市場。
本報接獲投訴指出，立法院交通委員會召委許智傑、立委李昆澤，曾於5月1日考察高雄機場，指疫情前國際航線有37條，但預估10月底才恢復到19條，李昆澤怒斥「不能接受」；投訴者透露，關鍵就在身為國營事業的華航，不願配合國家政策，更看衰高雄旅遊市場所致。
投訴者強調，交通部長王國材是出身高市府的官員，但沒有當場向在地立委說明清楚，華航不顧南部鄉親的感受，計畫全面改用老舊的單走道波音738客機，因此縮減高雄人力，強逼員工不顧家庭「北漂」，期限就在6月1日，導致人心惶惶，更是高雄航線恢復緩慢的關鍵。
投訴者表示，華航以縮減「事務長」編制為手段，要求現任19名事務長「北漂」，表面是調升為「座艙長」（目前職稱為「客艙經理」），但如果拒絕，就「降調」為空服員，等於「事務長的薪資與退休金合計銳減近百萬元」。
投訴者強調，眾多「事務長」的家都在高雄，數十年來為鄉親服務，如今上有老、下有小，必須兼顧工作及家庭」，但華航不僅毫無配套措施，更計畫讓沒有代班經驗的新任座艙長，從北部到高雄代班，反而捨棄在地人才，根本就是「欺負高雄人」。
投訴者指出，陳其邁與立委許智傑、李昆澤積極擴展高雄機場航廈及觀光產業，華航卻違逆國家政策，要求高雄勞工必須北漂才能升遷，嚴重損害高雄航空產業的工作權及就業機會，「扯陳其邁後腿」。
對於投訴者控訴高雄員工被強迫北漂，華航表示，員工調度將依公司營運規畫進行組織優化及人力配置調整，提供員工多元職涯發展。至於航線部分，正逐步加密高雄出發客運航班，並以全新A321neo客機執飛東京成田、大阪與首爾仁川航線。期盼藉由新航線、新機隊與新服務，為南部航網注入新活力，也將研議恢復A330-300派飛高雄的可行性。
華航7月6日起開航高雄-首爾金浦每週3班，加上首爾仁川每週7班，高雄往返首爾將達每週10班；另外高雄往返東京成田每週7班、大阪7班、曼谷5班、上海浦東5班、廈門3班、香港7班，而馬尼拉每週4班，深圳每週2班，高雄出發每週共50個航班，直飛亞洲各大主要城市。
立委李昆澤（右）、許智傑（中）不滿高雄機場航線恢復緩慢，要求交通部長王國材（左）儘速改善。（資料照，記者洪臣宏攝）
