離開
進入檢討行人地獄 立院民眾黨團籲設Z型斑馬線、行人避車島
立院民眾黨團與靖娟兒童安全文教基金會今日下午召開記者會，呼籲政府加速在重大路口劃設Z字型斑馬線、設置行人避車島，也提醒交通部，在推動行人專用時相的同時，應向用路人加強宣導遵守燈號，多管齊下，避免悲劇一再發生。（立院民眾黨團提供）
〔記者黃靖媗／台北報導〕近日台南1名3歲女童過斑馬線時遭撞身亡，昨日交通部長王國材宣布全面推動行人專用時相。立院民眾黨團與靖娟兒童安全文教基金會今日下午召開記者會，呼籲政府加速在重大路口劃設Z字型斑馬線、設置行人避車島，也提醒交通部，在推動行人專用時相的同時，應向用路人加強宣導遵守燈號，多管齊下，避免悲劇一再發生。
黨團總召邱臣遠指出，2016至2022年發生近6萬起行人路口事故，平均每年逾8400人死傷，去年傷亡8911人，更創下新高，交通部長王國材喊出的「行人穿越馬路時，雙向車輛都須停止運行」的行人專用時相，以及行人早開時相政策，雖然是目前可行且成本最低的方法，但若欠缺通盤規劃，恐怕只會衍生更多問題。
邱臣遠認為，王國材不能以「其他措施需要時間」當作施政延宕的藉口，台灣人本交通道路規劃不能再拖延，例如各國廣泛使用的「Z字型斑馬線」、「行人避車島」試辦已久卻沒有普及，政府應該盡快評估成效，包括交通寧靜區、行人穿越道退縮、外送車輛停放區等措施，都是保護行人與學童的必要改革措施，才能有效降低事故風險。
靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴指出，根據交通部統計，交叉路口及行人穿越道死傷，近5年平均每年高達3100人以上，其中兒少佔比18%，顯示為了兒童交通安全，道路環境改善、駕駛訓練刻不容緩，駕駛人於道路環境中為強勢用路人，且當前道路環境複雜度比20年前更高，法規也應逐年進行更新修正。
林月琴表示，目前台灣交通違規記點制度若累積違規達6點，需要自費接受4小時的講習，然而對比日本，以超速為例，會進行開單、問話繳納罰金、沒收駕照、至少2天講習，甚至會留下「交通前科」，呼籲政府在駕駛人違規處理上，未來是否有更好的應對措施，仍需努力與改善。
