離開
進入75億台南北外環四期新建工程 民怨「捨直取彎」
台南都會區北外環道第四期將斥資逾75億元推動，高架橋將直接建在永康六甲頂中華路上。（記者吳俊鋒攝）
〔記者吳俊鋒／台南報導〕斥資逾75億元的台南都會區北外環道第四期新建案，原訂明年初啟動，但永康六甲頂居民質疑工程行經當地時，反而「捨直取彎」，且高架橋直接蓋在中華路上，讓交通衝擊更大，噪音問題也嚴重影響生活品質，自救會今天要求政府重做環評，否則將持續抗議。
北外環道全長14公里，建造經費超過200億元，第一期、第三期已經完工通車，第二期施作中，而第四期正在設計，未來全線啟用後，可從南科、新化直達台17線，相當便捷。
而六甲頂居民抗議的癥結點，在於外環道從新市逐段執行，高架橋都沿鹽水溪北岸堤防共構，第四期為何不繼續直線推進，卻要跨河南移，並興建在路面上。
自救會先前已經2度到市政府陳情，今天再邀集營建署、工務局等官員進行協調，表達訴求。
會議在六甲頂的開仙宮舉行，中華路兩旁住戶等近20人參加，抨擊當地平時車流頻仍，因興建高架橋將增設匝道，交通影響加劇，尖峰時段恐更嚴重回堵。
自救會說，直接興建高架橋後，等於扼殺了中華路兩側住戶的天際線，屆時產生的噪音，將干擾生活品質，影響權益，呼籲政府重啟第四期工程範圍內的鹽水溪南、北岸環評，公佈真相，並另提更好的方案。
第四期外環道全長3.7公里，從上游的19線溪頂寮橋到下游的台17線觀海橋，遭居民抗議的地方，在中華、中央路交會附近，影響長度約300米。
營建署南區工程處道南隊第一分隊長劉柏儀解釋，主要是北岸住戶更密集，考量拆遷成本，才會往南修，影響相對較小，跨溪推進，但六甲頂段的土堤無法共構，只能將高架橋設在中華路上。
劉柏儀強調，水利署第六河川局也基於防汛安全，不同意共構，但既然當地居民有異見，第四期已暫緩設計，持續溝通、協調。
市政府工務局人員提到，該案是先環評才會有後面的設計，因此環評不會再做。
劉柏儀也回應居民，高架橋移至南岸後，不久會來到中華北路，當地堤岸的結構與寬度就可以共構，因此僅影響六甲頂段，且屆時將增設隔音牆，降低對週邊住戶的干擾。
第四期北外環道核定經費逾75億元，順利的話，明年初可正式啟動，4年後完工，但營建署目前必須先與地方取得共識後再執行，外界認為這變數恐影響原訂的通車時程。
自救會質疑第四期外環道「捨直取彎」，高架橋從鹽水溪北岸跨河南移，還要直接興建在中華路上。（記者吳俊鋒攝）
自救會質疑第四期外環道「捨直取彎」，高架橋從鹽水溪北岸跨河南移，還要直接興建在中華路上。（記者吳俊鋒攝）
