離開
進入松山機場4月起試辦多元計程車上車點 排班小黃反彈
為維繫國門形象，桃園機場、台北（松山）機場及高雄（小港）機場僅供領有機場排班登記證的計程車於機場範圍載客（如圖，為台北國際航空站）。松機4月起試辦多元計程車也可於航廈出口指定點載客。（記者陳心瑜攝）
〔記者陳心瑜／台北報導〕為維繫國門形象，桃園機場、台北（松山）機場及高雄（小港）機場都有成立計程車自律委員會，僅供領有機場排班登記證的計程車於機場範圍載客，越來越多旅客習慣以APP叫車，其實目前都屬於違規行為。松山機場4月1日起試辦多元計程車也可於航廈出口指定點載客，但引發機場排班小黃反彈「不公平」。
桃園機場、台北機場及高雄機場都有計程車自律委員會，排班需有登記證，駕駛需經過航警篩選，對人員、車輛標準較嚴格，未經登記而至機場範圍內載客最高罰9千元。
依現行規定，從台北國際航空站（松山機場）落地、大包小包的旅客若以APP叫車，不能在機場內道路上車，須走到機場範圍外上車，須多走約500公尺以上搭巡迴計程車（無機場排班登記證）、或走更遠路邊攔車。
不過，松機許多排班計程車無法刷卡、國際旅客反映不便；另有尖峰時段車輛不足等問題。
松山機場預計4月1日起試辦多元計程車上車點，遭松山機場排班計程車駕駛抗議說，加入自律委員會需要繳3年500元會費、車齡6年內、車容整潔、著制服等規範，開放多元計程車有失公平。
台北國際航空站主任鄭堅中表示，繳會費屬於自律委員會內規，並非繳給政府的規費，另外相關規定是希望提升服務品質。
鄭堅中表示，預計4月起試辦在國內線航廈外分隔島設置多元計程車上車點，至於機場排班計程車上車點則維持在航廈路緣。想搭其他車種的旅客可以走較遠至加油站旁搭乘「巡迴計程車」，或者走到民權東路上攔車。
台灣數位平台預約接送從業人員產業工會理事長李威爾表示，此案是由台灣民眾黨立委賴香伶協助爭取，機場服務應與時俱進，希望未來全面開放，因為叫車平台Uber、Grab等已是國際觀光客初抵異地的選項，價格透明、不怕繞路且是在國內熟悉使用的平台，尖峰時段也不用擔心排班車輛不足。除了松山機場，也將爭取在桃園機場載客資格。
