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進入中捷藍線經費突破1600億 市府：這兩年物料調整所致
中捷藍線經費突破1600億元，市府指出，是受這兩年物料調整所致。（市府提供）
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中捷運藍線綜合規劃昨日獲交通部審查通過，將報行政院核定，因通過的中捷藍線經費由原1329億元增為1615億元，增加多達286億，再度引發關注；台中市交通局長葉昭甫指出，1329億元是2020年綜合規劃送審時的估價，交通部去年初審綜規時，要求中市府另依2021年的物價估算規劃，以免發包金額過低，結果重新計算後變1615億元，多是兩年來工程物料調整下增加所致。
葉昭甫另強調，「10年前買陽春麵跟10年後買麵基準不一樣」，這也是台中市積極訴求中央能趕快核定，不然總經費恐會愈來愈高。
台中市第2條捷運藍線綜合規劃昨（20）日通過交通部審查，讓市府振奮，台中市長盧秀燕今日也向交通部及行政院長陳建仁表示感謝，並強調，台中為捷運藍線已奔走多年，現在捷運藍線已走到最後1哩路，等行政院長核定。
針對中捷藍線預算規模攀升到1615億元，較之前送出的綜合規劃估算金額1329億元多出286億元，交通局葉昭甫今特別解釋預算再增加的原由。
葉昭甫指出，台中市在2020年送綜合規劃給交通部時，是以當時的物價估算出藍線預算約1329億元，但去年交通部初審時，有請台中市根據去年的物價重新調整預算，以免發包金額過低，重新計算後為1615億元，較之前高出286億元，主要是兩年來工程物料調整使然。
至於中央與地方的預算分攤額度，葉昭甫指出，因台中市財力等級回升到第二級，中央補助比例跟第三級不同，重新依行政院的財力等級公式估算後，中央負擔675.59億元，台中市負擔939.55億元、約五成八，其中有130多億元屬土地徵收費用，本來就屬於地方事務、由地方自行負擔。
葉昭甫強調，各縣市規劃捷運本來就有各自包括土地徵收等情況不同，不能以此論斷台中市自行負擔比外縣市多或少；他強調，目前藍線規劃預算經費雖經交通部審查通過，但實質預算拍板決定權在行政院，「行政院可以再改，若行政院更愛戴台中，或許有可能會補助更多」。
