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進入改善道路工程順便去化焚化爐底渣 竹北鳳岡路展現另類環保大道
新竹縣竹北市鳳岡路改善道路時把焚化爐底渣再生後的環保粒料應用進路基中，成為新竹縣的環保示範大道。（記者黃美珠攝）
〔記者黃美珠／新竹報導〕另類的垃圾變黃金，新竹縣每天約280噸垃圾送燒，依約1年要回運約6400噸的焚化爐底渣，近年縣府環保局和工務處合作，把前述經處理過且符合環保規定的「焚化再生粒料」應用進道路改善工程，做為路基以去化底渣。首先完成示範的竹4線（竹北市鳳崗路），全長7公里多，就有近6公里的路基摻有前述焚化再生粒料，一舉去化掉約300公噸的焚化爐底渣，即將於4月完工的寶山2鄉之間的竹43線第2期拓寬工程，可望也能幫忙再去化掉3214公噸。
縣府環保局表示，焚化爐底渣經過處理後檢驗符合環保署的相關標準後製成「焚化再生粒料」才可用於公共工程，底渣和再生粒料之間的比例大約就是1比1。
新竹縣目前每天約有280公噸的垃圾，依照跟各縣市焚化爐所訂的合約，底渣回運量相當於焚化的垃圾重量的15%，換算下來每年約有6400噸的焚化爐底渣回運必須去化。
從2018年起，環保局跟工務處等合作，把符合規範的焚化再生粒料用在垃圾掩埋場改善工程或是環保磚品、道路級配粒料底層和基層、以及人行道路基填築等方面，到去年為止已經成功去化3萬2484.05噸的焚化再生粒料，除了有效降低天然砂石的損耗，也成為打造藍海循環經濟的典範。
縣府工務處表示，鳳岡路是新竹縣第1條全面採用焚化再生粒料作為路基的道路，在獲得交通部補助4878萬興工改善後，他們全面更新道路鋪面、調降人手孔蓋以提升道路的平整度、並新增鳳岡國中、小2校周邊的通學步道，以及全路段自行車路線指標劃設串聯路網等。下1條應運焚化再生粒料的示範道路就在寶山鄉境內的竹43線。
該處表示，鳳岡路是竹北西北要前往台元科技園區、或是竹科的重要動線，沿路有崇義公園並可銜接新月沙灣。竹4線道路改善完成後，除能讓通勤族或遊客有更好的用路品質，當地中小學生也有較好的通學空間。
