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進入等20多年中央終核定汐東捷運？交通部揭肇因前任北市府
捷運汐東線計畫全長約5.5公里，設置6座車站及1座機廠，總建設經費376.93億元，13日獲行政院核定。（資料照 、新北市捷運工程局提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕行政院昨日核定汐東捷運綜合規劃後，新北市政府指汐止人等了20多年，中央終於核定汐東捷運。對此，交通部表示，行政院於2011年12月19日核定民生汐止線（汐止至大稻埕）可行性研究，但前台北市長柯文哲團隊主張民汐線未與其他捷運交會，遲遲未提報綜合規劃路線，後續是交通部鐵道局推動基隆捷運綜合規劃時，同時協調新北市汐東捷運與基捷整合，才促成汐東捷運獨立成案。
汐東捷運綜合規劃獲核定後，新北市長侯友宜發文說「這一條捷運，汐止人等了20多年，新北市全力爭取推動終讓汐東捷運線實現！」新北市政府捷運局對外發新聞稿，指經過新北市在各方奔走協調下，終於獲得行政院核定，讓汐止人等待了20年的捷運夢終可實現。
交通部表示，汐東捷運路線原本是台北市政府規劃民生汐止線的汐止至東湖路段，因台北市政府迄今尚未再提報民生汐止線綜合規劃，新北市政府規劃單獨推動其轄區汐止及社后地區所需捷運，但因為效益不足，後續交通部規劃基隆捷運整合汐東捷運後，才促成汐東捷運能獨力成案。
交通部表示，民生汐止線（汐止至大稻埕）可行性研究，行政院前已於2011年12月19日核定，民生汐止線第一期路線（基隆河以東至汐止路段）環評已於98年通過，第二期路線（民生東西路段）環評也已於109年通過。但因民生汐止線行經民生東路民生社區民眾反對，且當時台北市政府環狀線東環段尚未規劃，柯文哲率領的前市府團隊主張民生汐止線沒有跟其他捷運有交會點，導致該案遲未推動。
交通部於2020年10月13日召開「北北基軌道路網政策溝通平台起始會議」，再請台北市適時推動民生汐止線（東湖至大稻埕），但迄今台北市政府都尚未提報該路線綜合規劃報告。
新北市政府因基隆河以東汐止區公所至東湖均在其轄區，特別規劃單獨規劃推動汐東捷運，但因僅規劃至台北捷運東湖站轉乘，未進入台北市境內與現有捷運路網銜接轉乘，導致該路線效益不足。交通部表示，為提升大台北地區捷運整體路網效益、紓緩台鐵樹林至南港間瓶頸路段負荷，帶動基隆河谷廊帶沿線發展，正由鐵道局辦理基隆捷運綜合規劃，同時協調新北市政府將汐東捷運與基隆捷運進行整合，規劃於樟樹灣至汐止區公所路段，基隆捷運與汐東捷運共線、共站及共用社后機廠，以提升整體運輸效能，並分擔汐東捷運98.47億元建設經費，才促成汐東捷運能獨立成案。
交通部進一步表示，考量汐東線東湖站能早日與台北市政府規劃中的環狀線東環段（舊宗路SB07站）銜接轉乘，期望台北市政府能加速東湖至舊宗路段評估規劃作業，促成基隆捷運、汐東捷運與大台北捷運路網。
