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進入中捷藍線 中市府：預計年前送交中央綜合規劃修正版
拚中捷藍線進度，市府預計農曆年前送交中央綜合規劃修正版盼加速核定。（市府提供）
〔記者蘇孟娟／台中報導〕交通部去年11月審查台中捷運藍線綜合規劃報告，因藍線經費較可行性評估時估算暴增320多億等，審查委員會要求中市進一步檢討及補件說明，綜合規劃未獲通過；台中市交通局長葉昭甫指出，增加經費中扣除百億土地徵收費由市府負擔外，另因可行性評估是2015年所做，包括建築工料均上漲等屬不可控制因素的增加，將再羅列細項說明，預計農曆年前再送出藍線綜合規劃修正版本給交通部，盼中央能早日核定，讓藍線動工；另市府也同步啟動藍線基本設計作業，盼透過綜合規劃和基本設計同步進行，節省後續作業時間，縮短藍線佈建期程。
交通部去年11月1日召開「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」，邀集外部委員共同審查台中捷運藍線綜合規劃報告，會中審查委員建議包含經費分攤權責歸屬、運量預測、機廠選址、都市計畫配合調整等，其中以綜合規劃經費較可行性研究經費增加327.54億元的合理性及責任歸屬等引起討論，委員會希望就經費分攤權責歸屬，市府能進一步說明，決議請市府就各意見檢討與補充後再送報告審議。
葉昭甫指出，綜合規劃經費增加主因增列台灣大道道路用地取得費用，經費增加約90.93億元，另綜合規劃經費估算基準年2020年各項目物價如建築物料等，均已較可行性研究經費估算基準年2015年時增漲，考量市場行情、營建物價及參考其他捷運建設案例下，重新估算並調整計畫經費，因此調整綜合規劃經費。
葉昭甫指出，綜合規劃增加的327餘億元部份，因土地徵收屬於地方事務，多出來將近百億元的經費，會由市府負擔，其餘增加費用，主要是因應物價調整，按照目前的工物料單價預估，工物料屬於不可控制因素，市府會加緊再將相關經費估算細項分得更細，並清楚列出不可控制項目的經費，再由中央與地方共同分攤。
葉昭甫指出，其餘包括站點或機廠選址等均是召開地方公聽會後，依民眾意見納入規劃參考選址，目前積極擬定綜合規劃修正版報告，將趕在農曆年前送交中央，盼中央能加速審核，讓藍線早日啟動。
此外，葉昭甫指出，市府另同步在去年12月26日啟動藍線基本設計作業及其專案管理，先就無關乎細部設計的如地下化形式等地質鑽探，以先了解地質狀況、適用何種潛盾機類型等，著手先行作業，待綜合規劃核定後，基本設計也可到位，即能進行下一步的細部設計，細部設計確認後就會能進行工程發包，節省後續作業時間。
中捷藍線捷運藍線自台中港沿台灣大道至台中火車站附近，是台中第二條捷運，全長約24.78公里，並設置20座車站以及1座機廠，其中高架段約10.30公里，設有8座高架車站；地下段約14.48公里，設有12座地下車站，貫穿台中東西部，連結新、舊市政中心與海線區域，是市民期待許久的重大建設，總預算估約1309億元。
