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進入今已癱瘓37航班！長榮航勤不排除春節、二二八再請假
長榮航勤部份員工依規在元旦請假，機坪擺滿地勤裝備，卻無人操作，長榮航勤已研應解決方案。（記者姚介修攝）
〔記者陳心瑜／台北報導〕元旦空運大亂，長榮航勤不滿年終僅領1個月，近日集體請假不出勤表達抗議，今天癱瘓約37航班、約3053名旅客出境受影響，影響可能持續擴大。長榮航空子公司長榮航勤協助負責機坪服務、客艙服務、清理機艙等地勤作業，但上週四12月30日年終入袋卻只有1個月，不比母公司長榮航空3個月水準，這一週來集體請假，今天請假人數超過200人，行李堆積如山無人裝卸。員工表示，此為自主行動，若公司不發齊3個月年終，就會繼續在航班的旺日請假。
桃園國際機場公司統計，長榮航空航班延遲，截至今天下午3點，共計延誤出境37班次、入境22班次，約3053名旅客出境受影響。
長榮航勤員工約1千至2千人，疫情期間因染疫風險提高、貨運繁忙增加工作量、被新成立的星宇航空挖角，人力大幅流失，至今網頁仍持續有徵才公告，招募地勤作業人員、洗衣作業人員、維修人員等，平均薪資約3萬元左右。
長榮航勤雖然有多達1千多名員工，但並無組織工會，長榮航空企業工會今天也發聲明聲援，喊話航勤同仁共同爭取合理的勞動條件；而華航子公司「桃園航勤」也受波及，由長榮航空以及桃園機場公司請求人力支援，今天也發聲明說「要求管理階層勿介入其他地勤業者突發事件」，更說桃勤公司已經有許多重大勞資爭議，勿因為支援而「顧此失彼」。
有不具名員工透露，長榮集團年終獎金統一12月30日發放，母集團年終較去年創下新高，海運45個月比去年40個月高、長榮航的3個月是去年兩倍，相較之下長榮航勤的1個月年終更顯辛酸，許多人紛紛提出離職。
有員工指出，母集團收益率創新高，並非沒有賺錢，且連仍在虧損的星宇航空年終都有1個月，相比之下，航勤員工更顯辛酸。上一年度年終獎金僅1萬塊，反映後也只變成2萬，疫情期間貨運繁忙、客艙載貨工作量大增，許多人也被新成立的星宇航空地勤處挖角，人力持續流失，華航子公司桃園航勤都獲資方協商福利，但航勤的狀況是被公司「已讀不回」。
有員工表示，如果公司不宣布年終提高為3個月，請假狀況將會持續，更會「自主」在即將到來的農曆春節假期、二二八連假請假表達抗議。
有員工指出，其實上一年度年終獎金僅1萬塊時，就有員工醞釀年底請假，當時也有一波請假潮，但是當時只有貨運，因此社會大眾感受不明顯。今年元旦出國民眾多、客運逐步復甦，才有明顯感受航班受衝擊。
長榮航勤員工不滿年終僅領1個月，近日集體請假不出勤表抗議，今天癱瘓約37航班、約3053名旅客出境受影響，影響可能持續擴大。圖為行李堆積如山無人裝卸。（長榮航空企業工會提供）
