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進入藍營喊高鐵延伸高雄市區！李昆澤：拆屋與冗長工期超乎想像
藍營喊高鐵南延高雄市區，立委李昆澤提醒冗長工期與大批房舍面臨拆除，市民恐難接受。（本報資料照）
〔記者王榮祥／高雄報導〕藍營訴求高鐵延伸高雄市區，並打出公投牌探詢意向！立委李昆澤強調，公投是人民權益應尊重，但提出者也該說清楚，一旦高鐵延伸市區、將面臨大批房屋拆除與冗長工期等複雜情況，難度與成本超乎想像、市民恐難接受。
國民黨高雄市長候選人柯志恩主張高鐵應延伸至高雄市區，在南高雄增設第二個高鐵站；國民黨高市議員黃紹庭則認為高鐵應延伸到高雄車站，才能發揮車站效益、帶動城區發展，並宣告將發起公投案。
長期參與立院交通委員會的立委李昆澤強調，公投是人民權利，應該受到尊重，但也提醒別成為選舉造勢工具，導致浪費社會成本的情況。
他提到當初簽訂合約時，初步共識確實是要將高鐵延伸到高雄車站，但因整體財務問題，加上沿線居民向前高雄市長吳敦義陳情、堅決反對拆屋，政府經通盤考量後，才決定路線規畫到新左營。
李昆澤提醒，高雄鐵路地下化工期超過10年，期間對周遭住戶、商圈發展造成相當衝擊，若高鐵要延伸市區，同樣又需10多年，且因進入人口稠密區，涉及大批房屋拆除及工程難度更高等諸多挑戰，不但成本負擔加劇，市民恐怕也難接受。
再者，高鐵延伸案多半是為了往屏東進一步推進，如果先進入高雄市區，就不會只到高雄車站或小港機場，但要穿越整個市區再往屏東前進，過程一定會遭遇更多麻煩。
此外，目前鐵路地下化後的軌道區，已規劃成15公里長的綠園道，成為城市指標場域、民眾休憩空間，如果再推動高鐵延伸，綠園道勢必要廢掉，等於倒退回10多年前。
他認為，高鐵南延市區或可討論，但也該把可能面臨情況一併考慮清楚，並讓市民知道。
高鐵若南延高雄市區，綠園道恐須拆除，倒退回十多年前圍籬時期。（記者王榮祥翻攝）
高雄鐵路地下化經過逾十年才完工通車。（記者王榮祥攝）
長期參與立院交通委員會的立委李昆澤，分析高鐵南延高雄市區可能面臨複雜情況。（記者王榮祥翻攝）
