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進入中捷綠線沿線交通噪音彈向住宅大樓 住戶苦不堪言
台中捷運綠線，民進黨市議員何文海指造成道路交通噪音彈向站點旁住宅大樓，住戶苦不堪言。（記者蘇金鳳攝）
〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中捷運綠線帶來市民很大方便，但民進黨市議員何文海接獲民眾反映，中捷綠線南屯區的月台為高架側式月台，因站堤寬大，站堤體、橋墩與地面形成「ㄈ」字型，導致道路交通噪音彈向站點旁住宅大樓，許多民眾深受其擾，苦不堪言，要求改善。
台中捷運公司表示，捷運綠線採用十大降噪措施，包括設置隔音牆、吸音板、加強轉彎處磨軌保養、使用減噪鋼輪、調整輪緣潤滑油量、軌道防磨塗佈設備、鋪設長焊鋼軌、可動式岔心、浮動式道床、降速運轉，透過各種方式消除振動、減少摩擦、降低噪音。
環保局表示，將邀請相關單位辦理會勘，瞭解現場噪音擾寧情事，如有監測需求於會勘時確認監測點後安排架設噪音監測儀器，執行24小時連續監測作業，以了解捷運運行產生的噪音量，供台中捷運公司評估噪音改善作為。
何文海表示，台中捷運綠線軌道工程在2018年就全數完成，去年通車，捷運綠線全線為高架化軌道，月台除規劃容納乘客候車、行走空間外，站體還包含了列車進站減速及維安等設備，因此站體體積延伸較為寬大，平面道路上汽、機車噪音碰到橋墩、站體反彈，最後由兩側住宅接收。
何文海表示，捷運宅平時就接收捷運行駛的巨大聲響，而平面汽、機車的噪音不但沒有隔音牆阻擋，還是24小時強迫接收，不少民眾的精神已經受到損害。
捷運沿線的文心路段為四線道，何文海強調，夜間有不少飆車族又鮮少取締，且文心路不同於建國路兩側空曠，反而是高樓林立，多為住宅，即便已裝設防音門、窗，也難以完全杜絕噪音。
何文海表示，他雖只收到南屯站居民反映，但是他認為文心崇德站、捷運櫻花站、中清站、文華高中站都可能有相當的問題。
他呼籲台中市政府應研擬噪音改善配套措施，考慮在橋墩種植植栽減緩噪音反彈；或是設置噪音監測儀器尋找噪音嚴重熱點。
