離開
進入新竹縣捷運路網評估計畫出爐 預留機捷到湖口
新竹縣的輕軌捷運期末報告已經出爐，將在年底送審交通部，希望順利能優先規劃藍線，以趕上新竹市紅線的進度，解決現在的上下班壅塞問題。（記者黃美珠攝）
〔記者黃美珠／新竹報導〕新竹縣規劃的「新竹縣大眾捷運系統整體路網評估計畫」期末報告已經完成，計畫的路網涵蓋竹北、湖口、竹東、芎林，新埔、新豐等鄉鎮，還將銜接新竹市，並預留未來桃園機場捷運往南延伸到湖口的可能性，年底將送交通部審議，爭取明年上半年通過後，於2024年完成藍線的可行性評估，以迎頭趕上新竹市優先推動的紅線，讓大新竹輕軌能同時「共好」。
縣府交通旅遊處長游志祥說，期末報告將提出的新竹縣輕軌規劃案共有6大路網，分別是：「高鐵新竹站－竹北－新竹市區」藍線、「新庄子－新豐－竹北－新竹市區」黃線、「湖口－新竹工業區－竹北－高鐵新竹站」紫線、「竹東－二重埔－竹科」棕線、以及「芎林－高鐵新竹站－竹科」的芎林藍線延伸，新增「高鐵新竹站－新埔」的新埔藍線延伸共有6條路網，同時也把具有運量潛力的寶山和新豐2條路廊檢討修正後納入。
而這個新豐路廊原則上將採BRT（巴士快速交通系統）從竹北火車站後站出發，沿著省道台1線經新豐鄉康樂路到新庄子，跟前述的「黃線」銜接。
寶山的路廊則是計畫要跟新竹市規劃、竹科的橘線銜接，但必須等寶山正在爭取的生活圈道路系統定案後再配套規劃，不過會先行預留橘線路廊銜接的節點供日後串連。
游志祥說，新竹縣輕軌的期末報告將在底送交通部審議，爭取明年上半年獲得通過。但6條路網，考慮新竹市優先推動的紅線（新莊火車站-竹科-清交大-新竹火車站）可行性評估已經送入交通部，所以新竹縣會優先推動藍線的可行性研究且計畫在2024年之前規劃完成，以期能新竹縣輕軌捷運的腳步可以跟新竹市的並駕齊驅，便利大新竹鄉親搭乘使用。
縣長楊文科說，為了完善整體輕軌路網的規劃，縣府除召開2場地方說明會聽取民意，並在上週會同多名相關領域的專家學者一起檢視才定案，準備送交中央審議。
新竹縣大眾捷運路網規劃著重的是：強化產業發展、整合交通樞紐、改善交通瓶頸，並考量銜接新竹市的輕軌路網及系統，最終要能跟新竹市規劃的輕軌紅線、綠線以及橘線串連，並預留未來串接桃園市機場捷運線延伸到新竹縣湖口鄉的可能性，希望能契合桃竹竹苗整體區域交通和經濟發展所需。
縣府在未來相關的軌道建設上也採納專家學者們的看法，將採：國產化、淨零排放等發展趨勢的建議來推動。
