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進入台鐵號誌故障引發人力、技術斷層疑慮 王國材：數位轉型比增補人數更急
台鐵中秋連假發生員林－花壇間號誌故障，修4天才修好引發外界關注人力、技術斷層問題。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵於中秋節連續假期發生號誌故障，超過7萬名旅客受影響，而號誌故障竟然要找退休前輩、原廠技師、專家學者協助，花了4天才找到異常點及修復完畢，引發外界對台鐵人力、技術斷層的擔憂。交通部長王國材今日表示，智慧化的數位轉型才是台鐵最重要的課題，這方面的需求會比增補人數更急。
王國材表示，行政院同意台鐵增補2818名人力，過去3年都已經進來，台鐵面臨最嚴重的問題不是人力不足，而是數位化不足的問題，很多事情都是人工處理、教育師徒制等，所以台鐵數位轉型是現在很重要的目標；像是建議邊坡防護系統、列車ATP改善、增設列車限速備援系統、行控中心建置（現在是綜合調度所）等，都是要往智慧方面走，將傳統上很多靠人工判斷的事項改成數位化。
王國材說，完善新進人力及現職員工的數位化教育訓練，會比員工數量問題更重要，但如果台鐵還有人力不足的問題，補充人力這部分是沒有設限，不足的部分可以持續增加人力。
這次中秋連假員林－花壇號誌故障，讓外界看見台鐵第一線人員檢修經驗斷層，後續該如何來改善。王國材表示，台鐵過去有些老師傅退休後，經驗沒有完整傳承給新一代員工，這部分最主要是教育訓練的課題，不應該是一個師傅帶著一個徒弟教導，未來應該透過錄影方式，把經驗傳承下來；另外，國外有許多智慧鐵道建置成果，這部分台鐵也應該要引進，並讓員工增加這方面知識與配合轉型。
王國材表示，台鐵公司化組織裡面，就把研發與教育訓練放在同一個單位，將最新知識、研發成果直接對員工做教育訓練。台鐵公司化之前，智慧化腳步也沒有停止，包含限速備援系統、許多智慧化偵測系統等，都是在朝智慧化方向走，未來都能直接看儀器判斷問題點，會讓人力需求減少一些。
