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中捷綠線大虧 車站冷清只剩盧秀燕立牌打招呼

台中捷運搭乘運量低,市府在站點放置市長盧秀燕宣傳購物節立牌,但沒有人潮,顯得冷清。(記者唐在馨攝)

台中捷運搭乘運量低,市府在站點放置市長盧秀燕宣傳購物節立牌,但沒有人潮,顯得冷清。(記者唐在馨攝)

2022/08/05 07:28

〔記者唐在馨/台中報導〕台中捷運綠線去年4月正式通車,但一年多下來,中捷自己預估日運量5萬4500人次,但實際上扣除受疫情影響時月運量只有1萬多人,7月運量回穩也只有2萬2千人,統計到去年底大虧近15億,站台入口設立了市長盧秀燕宣傳購物節的立牌,卻顯冷清,連部份站點的車票加值機都以「節約能源」為由關閉。

對此,中捷董事長林志盈說,目前台中捷運只有一條,「本來就會虧錢」,而這一年多來受疫情影響很大,「全台捷運都虧錢」,7月運量回溫,中捷公司會開源節流,並搭配幹線公車的推出等,讓運量增加。

民進黨議員陳淑華說,中捷今年5月的日運量平均1萬5千人、6月的日運量平均1萬6千人,即使最近疫情穩定,7月日運量平均在每日2萬2千人,而到今年虧損已高達近15億,照今年上半年情況看,情況只會更嚴重,中捷資本額25億,情況嚴峻。

尤其是,中捷公司提報今年的營運計畫,預估每日運量高達5萬4500人次,但看來現在每日運量就連暑假都只有2萬2千人,陳淑華說,中捷公司說只有一條路線本來就虧錢,但實質運量跟原本預估差很大,虧損程度如何止血?

議員李天生也說,中捷說只有一條本來就會虧損,但虧損差距拉大不能只推給疫情,更何況中市府這四年來因為捷運藍線變更路線,導致整個進度延宕,台中第二條捷運要等幾年?

由於台中市議會本會期將審台中捷運明年的預算,議員們都表示,中捷以及市府交通局應該拿出方案,讓捷運搭乘運量增加,減少虧損。

台中捷運搭乘運量低,部份站點連加值售票機都以節約能源為由關閉。(記者唐在馨攝)

台中捷運搭乘運量低,部份站點連加值售票機都以節約能源為由關閉。(記者唐在馨攝)

台中捷運綠線市府估日運量5萬多人,但現在連暑假日運量都只有2萬2千人次,連一半都不到。(記者唐在馨攝)

台中捷運綠線市府估日運量5萬多人,但現在連暑假日運量都只有2萬2千人次,連一半都不到。(記者唐在馨攝)

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