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進入中捷綠線通車1年虧損逾14億 議員要求「停損點」
中捷綠線通車才1年累計虧損逾14億，議員要求「停損點」。（記者蘇孟娟攝）
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中捷運綠線通車1年多，但去年度綠線運量418萬人次，僅預估量的2成多，自2017年以來到去年，累積虧損持續增加已達14億餘元，市議員李天生今批評，中捷綠線猶如無底洞，造成市庫沈重負擔，要求設置「停損點」；中捷公司董事長林志盈指出，去年主要受疫情三級警戒影響，但今年已回溫，到8月運量已突破900萬人次。
李天生指出，去年度審計報告列舉台中捷運綠線實際運量418萬餘人次，僅為預計運量1879萬餘人次之22.26％；累積虧損金額持續增加至14億9543萬餘元，占資本額59.86％；審核意見並提出，營運量遠低於預期，累積虧損持續擴大，亟待檢討提昇營運量措施。
李天生也指出，中捷綠線運量人次不斷減少，遠低於預期，虧損則是持續擴大，已經超過半個資本額，要求訂定「停損點」，不要持續虧損下去，長期則應努力追求損益平衡，避免浪費人民納稅錢。
林志盈指出，台中捷運目前僅有一條路線，長度16.71公里，不到桃園捷運的1/3，在捷運路網尚未成形下，虧損為難以避免狀況，必須等到中捷藍線第二條路線通車才可能損益平衡。
林志盈指出，中捷綠線去年4月25日通車後即面臨疫情三級警戒的衝擊，運量大幅下滑，去年6月單月運量僅10萬人次，今年4月疫情再度升溫，運量也逐步下降，為提升運量，中捷針對各個客源積極推出行銷活動，包括捷粉回饋專案、中信兄弟主題車站與彩繪列車、與沿線商家合作發行「捷伴台中遊」手冊、每百萬人次抽獎活動等，今年7月運量已達到70萬人次，全線累積運量更在8月2日突破900萬人次。
林志盈也表示，中捷公司去年虧損預算數為6.56億元，在努力開源節流減少虧損之下，去年虧損決算數為6.02億元；今年虧損預算數為7.31億元，公司自結今年1至6月虧損約2.43億元，未來疫情能漸趨平緩，今年虧損仍可控制在預算額度內。
中捷綠線通車才1年累計虧損逾14億，議員要求「停損點」。（記者蘇孟娟攝）
