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進入高齡駕駛不換照可上路 時力：制度須檢討
八旬長輩不用換照可上路，時力憂心影響長輩與他人安全，建議相關制度須檢討。（記者王榮祥攝）
〔記者王榮祥／高雄報導〕八旬長輩不用換駕照就可以上路，時代力量今對此提出強烈質疑，認為視力不佳的年長者可不經換照上路，恐影響自身和他人安全，呼籲高齡駕駛換照制度需要檢討。
立委陳椒華今偕同高市議員林于凱、時力大寮林園區市議員參選人張雨柔、左營楠梓區市議員參選人鄭侑青，邀集交通部路政司專委李昭賢、交通部公路總局監理組副組長黃鈴婷、交通部運輸研究所組長葉祖宏，討論高齡長輩道路安全風險。
張雨柔表示，日前在大寮區仁德路口，遭85歲老先生所駕駛車輛，在沒煞車狀況下直接撞上，造成自已與服務團隊共5人受傷，所幸該時段因假日車輛較少，未衍生更嚴重傷亡事故。
林于凱認為，現行規定下駕照取得方式，無論是考照或換照都存在很大的問題，年過80歲、視力不佳的年長者可以不經換照上路，恐影響自身和他人安全，顯示高齡駕駛換照的制度需要檢討。
現行換照規定，75歲後要每3年換照一次，但這條規定卻有一個後門，1942年7月1日以前出生的長輩，不用強制換照，除非在規定實施後有違規被記點或吊照，才會被系統重新分類到「需換照」類別。
時力指出，換照規定排除年齡最高的族群，讓已80歲以上的高齡駕駛人、在不用進行體檢和認知測驗的情況下上路，和高齡換照意旨顯然有所矛盾，造成高風險高齡駕駛反而不需換駕照的台灣奇特現象！
鄭侑青指出，建議政府高齡駕駛政策朝向「縮短換照體檢頻率」、「增加道路演練」、「強化社區交通安全宣導」等方向進行調整，並建議長輩換照時，除體檢外，或許應考量增加實際上路演練的項目，判斷高齡者是否還具有路況判斷與緊急應變的能力。
交通部代表說明，當時多數立委反對高齡者做認知功能檢測，因此採不換照，搭配肇事等違規記點的管理機制來推行，且發現換照制度推行後，高齡者違規部分從換照前的8.6%下降到5%左右。
若要80歲以上高齡者回來換照，考量目前仍使用交通工具比例低，若要全數召回會花費龐大的社會成本；後續會再研擬高齡者的違規取締方案，並打算走入社區進行宣導，強化高齡者交通安全意識。
