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進入竹縣台1線替代道路、台61連結台15拓寬 2工程獲核定31.3億
台1線替代道路建設首期核定總工程經費28.43億元，施做路段北起縣道118線往南跨越彭湖圳、豆子埔溪及頭前溪後，與新竹市武陵路（台68線武陵高架橋）預留的基礎銜接。 （記者廖雪茹攝）
〔記者廖雪茹／新竹報導〕讓新竹人飽受塞車之苦的台1線交通，有望獲得紓緩！縣長楊文科今天（1日）宣布，台1線替代道路工程，及台61線連結台15線道路拓寬工程，2案共獲中央核定計畫總經費31.3億元，其中中央補助79%、縣府配合21%，新竹縣十大交通建設推出2年，迄今已有5項工程取得建設經費，短期內將陸續動工，期能盡速緩解交通壅塞情況。
縣府工務處指出，台1線替代道路建設規模及經費龐大，建設採分期推動，首期核定總工程經費28.43億元，其中縣道118線至台68線間路段，因銜接兩個要道幹道，效益較高，作為第一期優先推動路段。施做路段北起縣道118線往南跨越彭湖圳、豆子埔溪及頭前溪後，與新竹市武陵路（台68線武陵高架橋）預留的基礎銜接。
新闢路段全長1754公尺，含3座橋梁（854.55公尺），其中有480公尺長路段位於新竹市境內。計畫路寬30公尺，車道配置採雙向各兩個3.5公尺快車道，以及一個2公尺機慢車道，兩側設有公共設施綠帶，並佈設2公尺寬的人行與自行車共用道。
另台61線連結台15線道路拓寬工程獲核定總建設經費2.88億元，位於新豐鄉台61線西濱快速公路「新豐一交流道口」，現況道路僅在交流道口前約200公尺路幅寬20公尺，其餘約為6公尺寬，交流道開放通車後車多，加上沿線工廠林立，常有大型車輛進出，尖峰時段雙向會車不易而導致壅塞，因此計畫拓寬改善。
工程規劃依既有道路中心線往二側平均拓寬，並在儘量減少建物拆遷的原則下線形調整。拓寬後佈設雙向4車道，中央分隔島及設施帶3.5公尺、兩側各一個3公尺快車道及3.5公尺混合車道。
台1線替代道路建設首期核定總工程經費28.43億元，施做路段北起縣道118線往南跨越彭湖圳、豆子埔溪及頭前溪後，與新竹市武陵路（台68線武陵高架橋）預留的基礎銜接。 （記者廖雪茹攝）
往來新竹縣市的主要幹道台1線，長年讓新竹人飽受塞車之苦，有望獲得紓緩。（記者廖雪茹攝）
