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進入台鐵工會3月將赴交通部抗議台鐵公司化 王國材：持續與員工座談溝通
太魯閣號事故的罹難者家屬組成的團體－「太魯閣的眼淚」，明日將與行政院長蘇貞昌見面，提出政府應公開台鐵組織改革的期程及規劃等4項訴求。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵在發生多起重大事故後，改革台鐵已是社會共識，交通部長王國材明日將陪同行政院長蘇貞昌，一同與太魯閣號罹難者家屬團體－太魯閣的眼淚見面，傾聽家屬對於改革的盼望。對於現階段台鐵公司化改革方向，台灣鐵路工會並不完全認同，原定2月23日要到交通部擴大舉辦理事會同時進行陳抗，不過因應防疫有限制集會人數，所以昨日發出快訊宣布將延後至3月陳抗。
台鐵工會理事長陳世杰表示，目前已有3748名會員報名出席，要對交通部毫無尊重及誠信的公司化表達憤怒心情，不過昨日在申請路權時，警察單位要求集會人數不得超過300人；原本規劃改由工會及各分會代表出席抗議，但擔心被指只有工會反對都沒有員工參與，以及有人確診整個工會就癱瘓等因素，所以決定延後到3月再舉辦陳抗。
對於台鐵公司化方面，陳世杰說，台鐵工會一直都有要求上千億的債務一定要清零、台鐵局土地資產要歸台鐵公司所有，這樣才能確保台鐵公司可以經營順利、獲利；但現在政府就只規劃每年提撥57.8億元，這部分主要是負擔偏遠路線及小站虧損、敬老愛心票補貼、負債的銀行利息費用、員工退撫金等，負債還是要承接，這樣員工對公司化怎麼會有信心。若以日本JR公司化來說，它是過了20年才轉虧為盈，主要是依靠土地資產開發的業外收入，所以要求台鐵的土地資產未來都必須歸公司所有。
交通部長王國材表示，他這段時間積極走訪台鐵工會各地共15個分會，發現許多員工對於公司化不是很了解，他都以中華郵政公司、桃園機場公司、台灣港務公司等交通部轄管三個成功的公司化案例來說明，除年終獎金加營運績效最高可領4.4個月，比台鐵現行2個月還高之外，國營企業也不用擔心會被裁員、薪資福利都不會下降；公司化後經營自主彈性、營運績效、員工薪資福利均有提昇，能強化競爭力與員工榮譽感。。
王國材表示，他現在已經走訪北部、中部，在各地說明之後，許多員工都有了解台鐵公司化內容，反對聲音也不大，下週將再到南部、東部跟台鐵員工座談。另外，王國材座談時都跟員工說，可以研究3個成功的公司化案例，看台鐵員工比較喜歡哪一間公司的薪資福利制度，交通部後續就能以該公司的制度為主軸去推動台鐵公司化。
對於工會要求負債歸零，王國材說，台鐵現在有一個負債借款1400億元，要1次歸零中央政府舉債上會有問題，行政院「財主單位」的看法是提供台鐵公司好的經營環境慢慢償還。
去年太魯閣號事故的罹難者家屬們，大多深知台鐵要能夠真正改革，必須要由行政院主導，才有實踐的可能，明日「太魯閣的眼淚」將與蘇貞昌見面訴說4大訴求。第1，保留太魯閣號事故車廂，陳列於事故發生地原址附近或台鐵員工訓練中心，作為警示、台鐵員工安全教育；第2，政府應公開台鐵組織改革的期程及規劃；第3，成立台鐵組織改革的外部監督團體；第4，台鐵應與家屬對等協商，共同擬定和解方案。太魯閣的眼淚4大訴求中，有2項都與台鐵改革相關，顯見台鐵改革已是罹難者家屬最關心的事情。
