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進入台鐵臨軌工程缺失多 台鐵局：將訂鋼軌樁使用要點確保施工安全
台鐵宜蘭線福隆－石城地錨邊坡改善工程，上個月發生鋼軌樁斷裂滑落，砸中行經的太魯閣號列車。（資料照，台鐵局提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵宜蘭線福隆－石城地錨邊坡改善工程，上個月發生鋼軌樁斷裂滑落，砸中行經的太魯閣號列車，對於台鐵施工地點高於軌道的四個臨軌工程，交通部已由政務次長胡湘麟率隊完成檢視。胡湘麟表示，目前有一處工程已竣工、一處跨河橋墩工程准許復工，其餘工程仍持續停工，要求台鐵局將鋼軌樁施工規範、確認防護措施能確保任何時候工程異物都無法入侵軌道後，才會准許復工。
台鐵福隆－石城邊坡工地雖然距離達9公尺，但施工平台高低差約7公尺，導致鋼軌樁斷裂後，砸到圍籬再彈到軌道淨空區內。為避免同樣狀況再發生，該工地防護圍籬要求加高2公尺，其餘三處同樣有高低差的臨軌工程，則由胡湘麟帶隊逐一重新檢視。
胡湘麟表示，台鐵四個有高低差的臨軌工程中，新豐－竹北間工程，在事故發生前就已經竣工，只是還沒有完成驗收。貢寮－福隆間臨軌工程當中有有很多工項，當中有一個要跨越雙溪的橋墩工程，經檢查職安後同意復工外，其餘工項仍持續停工。山里－鹿野間及發生事故的福隆－石城等兩處工地，目前仍全面停工中。
胡湘麟說，調查發現台鐵大多工地都會使用鋼軌樁作為安全防護，或是一些基礎設施，但在使用上包含施工、吊掛等，卻沒有相關施工規範，因此，要求台鐵局須訂定相關鋼軌樁施工規範，並確認防護措施能確保營運時段施工能完全達到安全防護後，才會准許復工；若無法做到，就只能利用夜間收班後的時間施工。
另外，對於鋼軌樁為何會斷裂，初步調查也已出爐，胡湘麟說，最可能的原因是夾住鋼軌樁的位置沒有處理好，吊掛時機具帶著鋼軌樁在旋轉，臨時喊停後，機具夾住的那頭停住但尾巴還在轉，造成鋼軌樁斷裂；另外，對於瞭望員所站位置也認為需要再加強，達到工地臨時暫停施工前，營運車輛不會進入施工範圍。
台鐵局表示，為確保鋼軌樁施工安全，現正辦理「路備鋼軌樁使用要點」，擬訂鋼軌樁使用與管理相關規定，要求鋼軌樁使用前，需經由台鐵局人員、監造人員及施工廠商三方會同檢視鋼軌狀況，符合使用需求後，才能辦理鋼軌材料點交，並於施工前應完成分項施工計畫，包含施工方式、工地安全措施等，確保鋼軌樁工程進行期間的施工安全。
另為強化工地安全防護措施、落實施工管理，台鐵局著手建立工程安全管理制度並頒定「臨軌工程施工安全管制規定」，針對廠商違規行為建立防堵機制。並由工務處成立「工程施工品質稽核小組」，就工程施工管理、施工品質、施工進度及勞安衛管理等進行現地抽查稽核，確保施工品質及工地安全。
針對福隆石城地錨邊坡改善等4件工程，已由施工單位擬訂復工計畫，將陸續報由交通部檢視各項安全無虞後辦理復工。
