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進入高鐵延伸宜蘭一波三折 台鐵新站擬配合新方案調站址、改站名
高鐵延伸宜蘭站址選擇一波三折，配合折衷方案台鐵縣政中心站址擬調整、改名。（資料照，記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕高鐵延伸宜蘭端站址選擇一波三折，從去年底將可行性研究暨綜合規劃提報交通部，交通部屬意宜蘭站、宜蘭縣政府想要設在縣政中心站後，今年7月因納入宜蘭鐵路高架化計畫，設在宜蘭站有諸多不利因素，認為四城站較具優勢後，引發許多宜蘭縣民眾反彈，連立法院長游錫堃都反對，進而演變成政治風暴；交通部今（17）日正式提出縣政中心以南約350公尺設站的地方折衷方案，王國材表示，此案目前最有共識。
高鐵延伸宜蘭案在2019年6月前交通部長林佳龍指示下開始研究，同年10月提出「高鐵延伸宜蘭初步可行性規劃」，認為較北宜直鐵更具效益，規劃改採北宜高鐵取代直鐵。路線方面，去年交通部、台北市、新北市、基隆市的四長會議也達成共識，須繞過翡翠水庫集水區，目前剩下宜蘭端站址遲遲未能定案，今日正式提出縣政中心以南約350公尺設站的地方折衷方案。
交通部指出，去年底鐵道局提報高鐵延伸宜蘭可行性研究暨綜合規劃報告到交通部後，因宜蘭站拆遷多，前任部長林佳龍希望就四城、宜蘭、縣政中心、羅東四案之外，再研究宜蘭站往南是否有更適合方案，就將報告退回給鐵道局。當時鐵道局沿著台鐵路廊找到宜蘭站南端過轉彎後的直線段，但該處非常接近縣政中心站，所以納入既有縣政中心站方案中一併評估，準備再次提報交通部時，就爆發站址爭議。
今年10月下旬因為站址爭議遲遲無法解決，宜蘭縣議會民進黨團有提出宜蘭站南邊1.9公里處的第五案站址，交通部也有新規劃在縣政中心以南的站址方案。王國材表示，9月25日就四方案到宜蘭縣舉辦說明會後，地方都提出他們的想法，這段時間交通部跟地方都有做很密切聯繫，了解地方需求，包含溪南與溪北服務要平衡、具未來發展潛力、不要影響宜蘭鐵路高架化時程等；交通部依照相關建議，今日提出第五方案－地方折衷案。
交通部表示，從外圍繞過宜蘭站後，沿線用地須重新取得，後續路線還要微調，另外，若高鐵站址真的設在地方折衷案，另外，若真的選擇縣政中心站，高鐵宜蘭端的基地設置可於區段徵收時一併處理；台鐵縣政中心站也將配合調整位置與高鐵宜蘭站共站，站名規劃比照新烏日、新左營站，改名新宜蘭站，不會是縣政中心站。
