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進入大新竹升格解決斷頭橋與塞車 綠營議員：合了就順升格更順
民進黨新竹市議會黨團與綠黨召開「合了就順，升格更順」記者會。（記者蔡彰盛攝）
〔記者蔡彰盛／竹市報導〕新竹縣市的園區塞車問題備受民眾關心，台一線替代道路連接68快速道路的斷頭橋也多年懸而未決，民進黨新竹市議會黨團與綠黨今召開「合了就順，升格更順」記者會，主張「縣市升格，解決斷頭橋」，唯有透過升格，爭取更大的財政規模與整合行政資源，才能加速推動並實質解決交通壅塞的問題。
曾任竹科工程師的綠黨市議員劉崇顯指出，1997年就已規劃完成的「台一線替代道路（新豐至新竹市北區）」，是為了舒緩中華路頭前溪橋至新豐、湖口工業區的壅塞情形。但有別於新竹市段的武陵高架道路與竹光路早已通車多年，新竹縣段則因沿線私有地多、經費龐大而遭縣府擱置，直到近年才重啟相關程序，但目前仍在補正環評階段，距離通車仍遙遙無期。
針對縣市分治造成的行政效能低落，市議員陳建名則以「大新竹輕軌」為例，新竹市政府前後歷經五次可行性評估，如今總算在「前瞻基礎建設」的經費挹注下有眉目，卻因新竹縣政府一開始的態度消極，導致進度落後。縣府預計在交通流量與日俱增的經國大橋新增興隆路匝道，卻完全不顧上班時間往竹科的雍塞車潮，未來新竹市這一端，恐怕民眾出門就塞在匝道，此問題也凸顯縣市分治下，缺乏有效的通盤規劃。
市議員李妍慧表示，光復路與公道五路是從新竹市、園區直通新竹縣的重要道路，應利用大新竹升格的機會，以園區當作交通節點，用最高規格、最專業人力做更精密的計算及更整合的規劃，實現「園區市區化」的交通規劃品質。除了園區蛋黃區之外，周邊外環道路共有八座橋負擔兩邊的交通運輸，應配合都市計畫做整體外環交通網的佈建，例如台ㄧ線替代道路連接68快速道路，有利竹北西區的土地開發，也對南寮、竹市大北區等地有益。
市議員鄭美娟則說，新竹市的ubike是很多民眾上下班通勤、外出使用的便捷選擇，但新竹縣卻無法提供相關服務，尤其生活機能相當重疊的竹北市民，經常透過臉書留言爭取，無奈縣市分家，新竹縣不重視，盼透過升格事權一致，讓大新竹民眾享有更好的生活品質。
