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進入宜市西門橋改建 地方屬意拓寬舊橋且設機車跨用橋
西門橋改建，宜蘭市長江聰淵與地方民代均爭取方案4，拓寬舊橋並新設機車跨用橋，因經費僅2億元可行性高，且能徹底解決問題。（記者林敬倫攝）
〔記者林敬倫／宜蘭報導〕宜蘭市西門橋因橋樑路幅過窄，導致機車與汽車爭道而車禍頻傳，地方爭取改建；全案公路總局正進行可行性研究，提出5個改建方案，近期在宜蘭市公所辦理公聽會，市長江聰淵與地方民代均爭取方案4，除拓寬舊橋並新設機車跨用橋，能徹底解決問題，因經費僅2億元，可行性高；公路總局說，會尊重地方意見。
西門橋於1988年啟用，是宜蘭市通往員山的主要橋樑，目前採兩線道，寬度約9公尺，長度約466公尺，由於寬度不足，常發生機車與汽車搶道的情形，交通事故頻傳。
去年開始公路總局進行西門橋改建的可行性評估，原提出3個改建方案，近期新增方案4與方案5；方案1採「新、舊橋共行」，保留舊的西門橋，並建新橋銜接泰山路，預計斥資約3億元；方案2與方案3則都要拆除舊橋，移位後建新橋，方案2銜接環河路，預計斥資約6億5000萬元，方案3則銜接泰山路86巷，預計斥資6億7400萬元。
方案4、方案5則是將舊橋拓寬至15公尺，方案4新設機車跨用橋，預計斥資約2億元，方案5則僅在員山端新設機車專用道，在宜蘭端仍有約280公尺的路段，需讓汽機車混流，但卻是唯一不需辦理都市計畫變更的方案，總工程經費也最低，只有1億4700萬元。
江聰淵說，公路總局近期到市公所召開公聽會後，地方上的主要訴求，是爭取方案4，因為方案1、2、3要拆民宅，且涉及都市計畫變更，建設經費也高，無法掌握建設期程，方案5僅仍有280公尺的路段，需讓汽機車混流，無法徹底解決問題。
他說，方案4除建設經費低，施工期間，還能維持舊西門橋既有的通行功能，不會導致新城橋改建時，交通中斷的爭議，可行性較高。
公路總局說，開完公聽會後，全案可行性評估預計年底能完成，屆時再來討論要透過生活圈道路計畫還是省道改善計畫，來爭取工程經費，並確定動工、完工時程，至於改建方案，一定會尊重地方的民意。
西門橋改建，宜蘭市長江聰淵與地方民代均爭取方案4，拓寬舊橋並新設機車跨用橋，因經費僅2億元可行性高，且能徹底解決問題。（記者林敬倫攝）
