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    國內商港改造2022年啟動 萬噸郵輪將可直靠澎湖、金門

    星夢郵輪「探索夢號」達7.5萬噸無法駛入外島港口,旅客須在海上換乘小船才能登島。(交通部航港局提供)

    星夢郵輪「探索夢號」達7.5萬噸無法駛入外島港口,旅客須在海上換乘小船才能登島。(交通部航港局提供)

    2021/09/13 19:14

    〔記者陳心瑜/台北報導〕外島港口多自漁港轉型而來,但設施不敷旅遊、運輸需求,交通部航港局推動國內商港未來發展及建設計劃(2022至2026年),5年投入96.99億元改善,增設浮動碼頭讓旅客上岸更安全,金門、澎湖將可提供萬噸以上等級郵輪停靠,郵輪跳島不用再於海上「大船換小船」。

    航港局表示,計劃預計改善國內商港旅運設施和安全設施,包括新建4處旅運中心:布袋旅運中心、澎湖(馬公)旅運中心、金門(水頭)旅運中心、澎湖(龍尖)旅運中心,提供舒適候船空間;安全設施包括4處新建浮動碼頭(澎湖馬公、布袋、馬祖中柱及猛澳),1處繫靠設施改善(金門水頭),1處郵輪碼頭延建(澎湖馬公)。

    郵輪跳島今年開航,但萬噸級以上郵輪吃水深,無法駛入離島港口,郵輪客需換搭小船登島,更曾因海象差無法行駛小船,旅客「過島而不能入」,航港局表示,為推動郵輪跳島,澎湖馬公港亦在「馬公一號碼頭延建工程」完工後,2023年可供7.5萬噸郵輪如探索夢號直靠,在探索夢號未因疫情升溫而停航前,澎湖是郵輪跳島中最受歡迎的離島。

    另外,金門水頭碼頭將於2023年完成繫靠設施改善,可供萬噸級如英國卡莉多麗號規模郵輪直靠。

    航港局表示,固定式的水泥碼頭,會因為海象、漲退潮變化而有高低起伏,浮動碼頭新建將可提升旅客上下岸安全,2026年之前,馬祖旅客較多的東引、南竿、北竿、東莒都會有浮動碼頭。

    航港局表示,國內商港整體規劃及發展計畫期程為5年期,計畫近日已於國發會審議、補充意見程序後,後續報行政院核定,預計明年初動工。

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