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進入國內商港改造2022年啟動 萬噸郵輪將可直靠澎湖、金門
星夢郵輪「探索夢號」達7.5萬噸無法駛入外島港口，旅客須在海上換乘小船才能登島。（交通部航港局提供）
〔記者陳心瑜／台北報導〕外島港口多自漁港轉型而來，但設施不敷旅遊、運輸需求，交通部航港局推動國內商港未來發展及建設計劃（2022至2026年），5年投入96.99億元改善，增設浮動碼頭讓旅客上岸更安全，金門、澎湖將可提供萬噸以上等級郵輪停靠，郵輪跳島不用再於海上「大船換小船」。
航港局表示，計劃預計改善國內商港旅運設施和安全設施，包括新建4處旅運中心：布袋旅運中心、澎湖（馬公）旅運中心、金門（水頭）旅運中心、澎湖（龍尖）旅運中心，提供舒適候船空間；安全設施包括4處新建浮動碼頭（澎湖馬公、布袋、馬祖中柱及猛澳），1處繫靠設施改善（金門水頭），1處郵輪碼頭延建（澎湖馬公）。
郵輪跳島今年開航，但萬噸級以上郵輪吃水深，無法駛入離島港口，郵輪客需換搭小船登島，更曾因海象差無法行駛小船，旅客「過島而不能入」，航港局表示，為推動郵輪跳島，澎湖馬公港亦在「馬公一號碼頭延建工程」完工後，2023年可供7.5萬噸郵輪如探索夢號直靠，在探索夢號未因疫情升溫而停航前，澎湖是郵輪跳島中最受歡迎的離島。
另外，金門水頭碼頭將於2023年完成繫靠設施改善，可供萬噸級如英國卡莉多麗號規模郵輪直靠。
航港局表示，固定式的水泥碼頭，會因為海象、漲退潮變化而有高低起伏，浮動碼頭新建將可提升旅客上下岸安全，2026年之前，馬祖旅客較多的東引、南竿、北竿、東莒都會有浮動碼頭。
航港局表示，國內商港整體規劃及發展計畫期程為5年期，計畫近日已於國發會審議、補充意見程序後，後續報行政院核定，預計明年初動工。
