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進入太魯閣號死者6成是站票 運安會：是否禁售傾斜式列車站票待評估
運安會公布「0402台鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故」事實資料報告，分析整體傷亡情形，傷亡262人當中，有8成是位在近車頭的第8至第5節車廂數。（運安會提供）
〔記者陳心瑜／台北報導〕台鐵408次太魯閣號於4月2日在花蓮清水路段撞上滑落工程車出軌，造成49死、逾200人輕重傷，國家運輸安全調查委員會今天公布事實資料報告，分析整體傷亡情形，死亡的47名乘客中，30人站票、17人坐票，是否會依此建議台鐵未來不應販售傾斜式列車站票？運安會主委楊宏智說，有待綜合評估台鐵過去事故紀錄、參考日本案例後再分析、檢討。
台鐵在2019年5月開放傾斜式列車站票，但在408次太魯閣號事故發生後，立即宣布停售傾斜式列車包括太魯閣號、普悠瑪號站票至今。
鐵道專業小組召集委員李綱說，分析整體傷亡分布情形，傷亡262人當中，有8成是位在近車頭的第8車至第5車車廂，第4車至第1車的傷亡人數顯著下降，越往後端的傷亡人數越少。
李綱說，事故造成49人死亡，包括乘客47名、司機及機車助理2名，最嚴重的是首當其衝的司機員，而死亡的47名乘客，30名站票、17名坐票，死因多為重性外傷、頭部鈍創或者失血性休克。分布以第8至第7節車廂處佔27人最多，第7、6節車廂佔10人次之，而在第7以及第6節車廂連接處，也多達8名站票旅客身亡。
李綱說，而整體傷亡情況與所在的車體損傷呈現正比，後續會有更詳細的病理以及生還分析。
媒體提問，是否據此向台鐵建議未來不要販售傾斜式列車的無座位車票？楊宏智說，將會檢討過去台鐵釀人員傷亡的事故分析，加上太魯閣號、普悠瑪號等高速列車為日廠出廠，也會參考日本所發生的重大事故，有很多面相需要詳細探討。
媒體也問及，由於若兼顧運量和安全，是否建議台鐵於近車頭的前幾節車廂禁售站票？楊宏智仍說，需詳細探討。
