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進入中捷故障煞車電磁閥未列例行檢查 綠議員：還有多少未爆彈
中捷綠線故障車22日凌晨進廠維修。（圖：中捷提供）
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中捷運綠線昨日因車廂駐車煞車電磁閥異常，導致斷路器跳脫而無法行駛；藍綠議員直指，去年造成綠線停擺的連結器軸心斷裂即「未屬例行性檢查項目」，這次電磁閥突發故障又是非例行性檢查項目，藍營議員促中捷通盤檢討；綠營更憂還有多少類似「未爆彈」，要求中捷公司一週內提送議會檢討報告說清楚、講明白，讓市民安心。
台中捷運綠線編號01/02車組昨日在高鐵台中站因煞車異常無法行駛，一度造成高鐵台中站至大慶站暫停營運，經約2小時後才全線恢復正常營運；中捷公司副總經理葉進財帶領團隊與北捷局、川崎重工人員漏夜檢查，至清晨4點確認故障原因為01車駐車煞車電磁閥線圈故障，導致電源端控制斷路器因過載而跳脫；中捷公司指出，01/02車組駐車煞車電磁閥已更換新品， 進測試軌進行100公里運轉測試，測試後檢查正常即可回歸載客服務。
中捷公司表示，目前每日例行性檢查會檢視列車管理（TMS）監控螢幕中煞車系統功能是否作動正常、有無異常警訊，但「原廠手冊並無針對電磁閥做特別檢查或量測項目」，電磁閥突發故障是中捷綠線車通車以來首度發生，針對此事件除納入定期檢查項目外，將再與廠商研討建立例行性量測紀錄，以提早發覺故障前兆。
不過，國民黨議員楊正中指出，上次重大故障發生在原可用8年的軸心，也未列例行檢查項目，促中捷加速一次性檢查「不必例行性檢查項目」，通盤了解是組裝或零件本身的問題釋疑。
民進黨議員陳淑華質疑中捷綠線列車「未列例行性檢查項目」一再出問題，究竟是例行檢修形同虛設，還是整個綠線列車的零件製造品有瑕疵，以致「故障總發生在意料之外」，尤其5、6月逢國內武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）本土疫情最嚴竣之際，綠線還減班行駛，如今才稍恢復搭車人氣，竟又傳故障事件，列車安全品質令人憂心。
江肇國也痛批，中捷這次故障的煞車電磁閥是「原廠手冊並無針對電磁閥做特別檢查或量測項目」，等於「不該壞之處壞了」，令人憂心究竟還有多少類似「未爆彈」，煞車系統尤其屬重大安全系統，已與張家銨及周永鴻、蔡耀頡聯合提案，促中捷公司一週內提出檢討報告送交議會給市民交代。
中捷公司漏夜進行電磁閥維修作業。（圖：中捷公司提供）
