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進入彰南捷運最新進度！「員林二林線」由20路電動快捷公車先行
彰南捷運優先路廊示意圖，也就是「員林二林線」以148縣道為優先規劃。（取自彰化縣政府網站）
〔記者劉曉欣／彰化報導〕台中捷運綠線已經通車，彰化捷運「大竹鹿港線」也預計今年底敲定路線圖，不少人都在關切彰南捷運進度；縣府工務處長林漢斌表示，「員林二林線」捷運以148縣道路廊為優先考量，短期目標將以「20路電動快捷公車」先行！
而各界最關心的「員林二林線」的捷運路線，林漢斌說，以現有路廊為優先選擇，原則上將以縣道148線來規劃，以員林轉運站為起點，終點在二林轉運站規劃預定地，也就是二溪路與仁愛路口，串連台鐵員林車站，在跨越中山高公速公路員林交流道的路段將採高架設計，也同步納入中科二林園區對大眾運輸的需求考量，將會行經員林市、埔心鄉、溪湖鎮與二林鎮。
林漢斌指出，在規劃「員林二林線」與「大竹鹿港線」的捷運路線圖，都會面臨相同的問題，現有台鐵的彰化與員林車站腹地有限，又同時要跨越中山高速公路的交流道，而彰化、員林交流道都是國道流量很大的交流道，彰化、員林火車站的運量也很大，也都讓串連台鐵、跨越國道都成為彰化規劃捷運路網必須面對的課題。
而「員林二林線」的站體規劃會不會與轉運站採共構設計，林漢斌強調，彰南捷運部分已委託辦理可行性評估作業，預計今年9、10月辦理期中報告，目前正在進行修正審查階段，希望能夠在今年底完成評估作業，提報中央審查。
林漢斌說，因為軌道建設經費龐大，建置期較長，因此，在規劃「員林二林線」捷運同時，將先以「20路電動快捷公車」先行，行駛路線為員林、埔心、溪湖與二林，向中央爭取購置電動大客車的補助，全長約25.7公里，只停大站，改善現有公車繞行市區、停靠站太多的現況，打造員林到二林的快捷線，也讓行駛時間從現有的1.5小時縮短到1小時以內。
林漢斌強調，先以電動快捷公車來培養民眾使用大眾運輸系統的習慣，再來建設捷運軌道系統為目標，也讓彰南地區居民與中科二林園區員工提供更多的交通服務與選擇。
彰化「員林二林線」的彰南捷運路線以148線道為優先路廊，目前正在爭取中央補助電動公車先行，以停靠大站來打造快捷線。（彰化縣政府提供）
