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進入日月潭抗旱「包船」新制上路 削價惡性競爭引民怨
日月潭水位大幅下降，伊達邵纜車站水域沙洲裸露，吸引民眾前往嬉戲。（記者謝介裕攝）
〔記者謝介裕／南投報導〕日月潭「包船」遊湖新制於第1個週休2日（24及25日）上路，惟因搭乘的船公司不同也出現不同的價碼，從1000元至5000元不等，引發遊客怨聲載道，日月潭遊艇公會說，這都是拜公平交易委員會所賜，才使得票價亂糟糟，也希望中央能藉此機會推出電子票證，進而達到改善削價惡性競爭的亂象。
遊湖堪稱是民眾造訪日月潭的行程之一，早期日月潭遊艇公會也統一訂定價目表，全票300元、優待票250元、半票150元，惟2008年間公會被中央公平交易委員會依違反公平交易法，裁處51萬元罰款後，業者輪流排班情況便不再，繼之而其的是各憑本事攬客。
據了解，業者攬客除了常見的攀關係、套交情手法以外，還有「加時不加價」，如半小時遊湖行程再免費多給1、20分鐘，抑或是多玩幾個景點的「加地不加價」，反之，若是屬於「人生地不熟」的遊客，包船遊湖的費用便可能較貴，在此前提下，算是市場自由競爭？還是被當凱子、敲竹槓？莫衷一是。
日月潭遊艇公會理事長王英生指出，乾旱使得全台水庫水位拉警報，連日月潭水庫也不例外，繼玄光及朝霧2處碼頭後，水社碼頭也於本月23日封閉，總計日月潭4處碼頭僅剩伊達邵碼頭維持營運，且因水情嚴峻，24日起改成「包船」遊湖新制，不再像以往提供散客搭乘遊玩。
此時也正是整頓日月潭遊湖票價的良機，建議行政院成立跨部會小組，針對遊艇業者服務品質、遊艇動力大小、載客數多寡、消費環境等各種層面進行檢視、討論後，再訂出統一價格供業者遵循，如此一旦旱象解除，其他3處碼頭也可「無縫接軌」。
其次，人手一機的e化時代到來，從搭公車至捷運使用悠遊卡已是常態，若能把日月潭搭船所須的船票也納入電子票證之中，不但遊客不用再浪費時間排隊買票，連同討價還價、削價惡性競爭造成遊湖票價紊亂問題，也可望迎刃而解，盼中央正視處理。
日月潭水位大幅下降，僅剩伊達邵碼頭對外開放民眾遊湖情形。（記者謝介裕攝）
