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進入台鐵出軌》台鐵太魯閣事故 運安會：多項疑點待釐清
台鐵第408次太魯閣號清水隧道出軌事故，運安會主委楊宏智說明調查行動。（記者廖振輝攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕國家運輸安全調查委員會今晚召開記者會，對於「0402台鐵局第408次太魯閣號清水隧道事故」蒐證調查狀況對外說明。運安會表示，目前要釐清的重點包含工程車管理模式、工程車有無拉手煞車、為何工地沒有設置圍籬、是工程車先掉落軌道才遭列車撞擊還是列車通過途中遭掉落工程車撞擊、太魯閣號司機列車操作情況等。
運安會今日記者會現場，主委楊宏智先帶著運安會主管為罹難者致哀一分鐘，楊宏智表示，今日第一時間知道有人死亡後就已立案調查，上午11點就派第一組先遣小組2人，搭空勤總隊直升機前往，後續陸續派遣4批共16人前往調查；現場也成立指揮所負責協調需蒐集的事證。
楊宏智表示，現在仍在蒐集資料階段，包含工程車輛停車處、滑落處、軌道刮痕、扣件與軌枕破壞情況，並查扣1、8車CCTV、ATP、TCMS等重要數位資料，並用雷達掃描現場中，後續待搜救完畢後，會在進入客車車廂破壞並進行掃描，完成客艙車廂建模等；另會，完成列車長、旅客、生還者訪談，並與檢察官建立合作窗口與機制，分享雙方蒐集事證。
楊宏智表示，工程車是否有煞車將是調查重點之一，車輛仍在現場未移動，會與檢察官一起來查看這重要事證。另外，運安會已取得工程合約，釐清台鐵與施工單位彼此責任，及工程公司、台鐵局是否有應作為而未作為的情況。
另外，火車是要在封閉空間營運，就像機場一樣週邊應設有圍籬來阻隔，避免外物入侵，楊宏智表示，現場已可確認沒有設置圍籬，後續調查也會從歐洲、日本常用規範中，查看類似狀況是否需要設置，及了解台鐵局及施工單位為何沒有設置等情況。
楊宏智表示，相關調查一定要做到非常精確，未來列改善建議時，才能讓相關單位有具體改善措施，避免同樣事故再次發生，這樣調查才有意義，也才對得起罹難的眾多旅客。
