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進入蘇花撞山壁遊覽車座椅拋飛原因 車安中心、運安會爆爭執
騰龍遊覽車在蘇花公路撞山壁，座椅拋飛釀成重大傷亡。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部公路總局今天與車輛安全審驗中心共同檢驗召回的遊覽車，車安中心執行長周維果強調，只要能通過7400牛頓推拉力測試，不會管座椅安裝型式是用螺絲鎖定或是J型鉤（U型夾）。對此，國家運輸安全調查委員會主委楊宏智表示，若座椅用8根螺栓鎖在車底的車身骨架上，他認為根本不會拋飛。
周維果說，車輛座椅安裝只要符合規範並通過測試，都是合格安全，對於蘇花公路騰龍遊覽車事故，他大膽推測，是撞擊力量遠大於車身結構與座椅固定強度的承受力，才會把車體結構撕毀、椅子都拉出來，但確切原因還要要看運安會調查結果。
對此，楊宏智說，車安中心有問題都不來找運安會，如果有來的話，他會解釋清楚運安會認為不恰當之處，因為這些座椅拋飛的情況，只要摩擦力足夠承受座椅滑動能量，座椅應該就都不會從靠窗座位拋飛。
車安中心不斷說明車輛座椅安裝都有依照規範通過測試，楊宏智說，請車安中心拿規範出來，運安會現在只有看到座椅測試規範、車身結構規範，並沒有他們認為有疑慮的座椅安裝在車身上的規範，運安會一直想要看座椅裝在車體上怎麼執行測試的圖面資料，如果有這個的話，相關疑問就解答一半。
被問到是否認為用J型鉤（U型夾）固定的設計並不安全？楊宏智說，一邊兩個座椅靠再一起，正常來說就是打8個洞讓8根螺栓與車身骨架鎖緊，現在從靠窗側座椅只有2根螺栓再用J型鉤（U型夾）扣在車側板子，或是多加的一塊金屬上面，能夠承受滑動的能量差很多。以蘇花公路這起事故來看，撞擊後產生震動，如果座椅有用8根螺栓鎖在車底的車身骨架上，他認為是不會被拋飛。
對於規範應該怎麼訂定才安全？楊宏智說，他不會說應該要怎麼做，那個是他們（車安中心）的專業，領了錢就應該要做事，把規範弄清楚讓大家有所依循。
