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進入蘇花公路遊覽車撞山釀6死 運安會：靠窗座位少2顆螺絲固定
運安會指出，包含107年台62線快速道路大埔交流道遊覽車撞路邊護欄事故在內，多起遊覽車事故都有發現座椅與車體安裝有系統性問題，靠窗座位用U型夾固定。（圖：運安會提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕國家運輸安全調查委員會今發布「重大公路事故調查期中安全通告」，建議立即全面檢視遊覽車及國道客運車輛乘客座椅安裝及固定方式，主任委員楊宏智進一步說明，初步發現遊覽車座椅安裝方式有系統性問題，簡單來說就是靠窗座位少了2顆螺絲鎖在車身骨架。
楊宏智表示，3月16日騰龍遊覽車事故後，發現有座椅整個脫離的情況，認為組裝出了些狀況；調查後發現座椅跟車體間的安裝作業，車體廠商買的底盤是一個供應商，座椅又是另一個地方買來組裝上去，要採用哪種方式組裝，焊接還是上螺絲鎖上去，這部分規範及如何執行不清楚，需要好好檢視一次，這部分已經發出安全通告，提醒交通部、車輛安全審驗中心。
運安會今日安全通告上，提到107年台62線、109年陽明山和本月16日發生的蘇花公路遊覽車事故，3起事故座椅安裝應率先檢視。楊宏智表示，這幾起事故發現座椅組裝有系統性的問題，看見靠窗座位固定方式是用一個U型夾，在專業上來看認為處理不太恰當。正常座椅固定方式要在車體上打一個孔，讓螺樁穿過去後，透過螺帽鎖在車身骨架上；最近幾起意外事故有發現被甩開的都是靠著窗戶邊，因為靠走道座椅都有直接打四根釘子拴住，靠窗則只有栓2顆在下面車身骨架，另2顆螺絲只用U型夾鎖在車窗下的薄板。
楊宏智進一步說明，用兩個U型夾扣住側邊金屬板，會讓承受力大幅降低，這次事故可以看見座椅拋飛順序，是靠窗座椅那兩個U型夾先被移開後，其它螺栓才進一步扭曲，最終讓座椅被掀開、拋飛，就像打開罐頭一樣，一邊被拉起後就有支點，蓋子就很容易被整個掀開。
