離開
進入自由追新聞》取締魔王復活！「區間測速」大執法爆爭議！
〔記者姜凱玲、陳韋宗／台北報導〕被網友稱為「超速剋星」、「取締大魔王」的區間測速，2021年元月起陸續復活執法，測速路段比之前更多，北宜公路甚至從19K至68.6K全線都設區間測速，並維持40公里速限，引起駕駛人痛批執法過頭，且質疑未來區間測速越設越多，等於以侵犯基本權方式「全面監控」，不符合執法比例原則。本集《自由追新聞》將深入採訪執法單位與汽、機車駕駛，揭開區間測速引發爭議的原因。
不同於一般測速器偵測車輛定點通過速率，區間測速利用車牌辨識，拍下車輛通過測速起點與終點的時間，自動計算通行時間跟速率，一旦通過時間比速限所需時間少，就可判定超速。
2020年4月傳出測出誇張的時速185公里罰單，還有車友比對行車紀錄器時間，發現與區間測速測得的通過時間不同，質疑機器出包。知名重機達人「教士」協助車友踢爆烏龍裁罰，不只3千多張罰單被撤銷，全台機器陸續停用。經濟部標檢局因此於今年元旦起實施《區間平均速率裝置檢定檢查技術規範》，各縣市設備重新送檢合格，就能恢復執法。
新北交通大隊分隊長邱俊皓表示，以北宜公路為例，區間測速執法後，超速違規從原本單月7千多件降到4、50件，且包括新店區環河路、台64線快速公路、萬里隧道等，實施後事故情形減少4至8成，均沒有發生A1事故，效益很明顯，未來會以連續發生嚴重事故路段優先設置，如新莊壽山路因連續發生事故，就在下一波設置路段中。
影片中街訪民眾對區間測速看法兩極，有人說「有測速就開慢一點而已」，但也有民眾質疑設備準確度會有誤差。
重機達人「教士」對於區間測速死灰復燃，也在影片中提出質疑。他舉例，警政署統計的A1事故肇事原因，超速只佔不到3%，卻用限制人民的舉動擴大執法，根本不合理，且區間測速會導致駕駛過度注意儀表板時速，而忽略注意路況，反而更危險。
知名汽車部落格版主Hank則指出，區間測速可以完整記錄駕駛人的行蹤等隱私，是以速度為名進行大規模監控，侵犯人權，不符合比例原則。
交通委員會的立委邱顯智、台灣交通安全協會副理事長林志學則在影片中說明，不是速限低就安全，像北宜公路自由車流速率約時速50至60公里，若違反自由車流速率及駕駛習慣，反而危險，很多研究都說明，85百分位數的自由車流速率值，才是事故率低點。
林志學補充，一般用路人習慣，到執法點前會減速，通過執法點會加速，越是刻意去背離自由車流速率的執法，就越是會發生大量的超速，只是在滿足執法者「用路人都愛飆車」的預設立場。
2021年元月起區間測速將陸續恢復執法，且執法路段大增，引起駕駛反彈。（記者陳品妤、陳怡伶攝，資料照）
訂閱【自由追新聞】
全新的視界！新聞話題不漏接，快訂閱YouTube 【自由追新聞】，記得開啟小鈴鐺哦！
