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進入內湖公車空轉狀況嚴重 議員要求改善
李建昌發現，公車乘載率低和公車路線高度重疊有很大的關係，像是620與內湖幹線公車路線就高度重疊，都是沿著內湖捷運文湖線開。照片為620公車後面接著內湖幹線公車，車內人都不多。（記者楊心慧攝）
〔記者楊心慧／台北報導〕台北市內湖交通壅塞問題多年難解，台北市議員李建昌發現，台北市不少公車都有空轉的情形，尤其內湖的狀況最嚴重，調閱去年12月的資料發現，行經內科、南軟的公車，高達7024班公車載不到5人，比對今年資料，至今幾乎沒有改善，他質疑空轉的公車在路上跑，白白造成外部成本佔用道路空間，加劇內湖塞車問題。
台北市公運處長常華珍表示，公車可能因車流與號誌關係導致連班的狀況，近日與業者協調，希望駕駛觀察與前後車的距離，自行調控速度，平均班次入站狀況，公車要有載客才能有補助，空車不會有補貼款，因此業者不會故意開空車去逛大街。
常華珍說，其實內湖一帶設置多處公車調度站，公車若要回站就會空駛回調度站，也會被認為是空車，但也會再和業者討論要如何讓公車能更有效率。
李建昌調閱去年12月的數據發現，行經內科、南軟的41線公車空車清單，發現空車問題不分間離峰時段，像是棕20竟有765班車載不到5人，高達146班車屬空車狀態，離譜的是下班尖峰時段5時至7時竟有50班空車，今年初業者宣稱會檢討、調整路網，但他比對資料卻發現至今幾乎未改善，空班率高，使用率仍低。
李建昌認為，公車沒人要搭的原因是公車路網不便民，雖然公運處2018年宣稱推動8橫8縱的幹線公車進行路網檢討，其實只是把幾條路線重疊的公車改名，完全沒改善公車的實用性。
李建昌發現，公車乘載率低和公車路線高度重疊有很大的關係，像是620與內湖幹線公車路線就高度重疊，都是沿著內湖捷運文湖線開，兩班車班次沒錯開，也沒有做班次調整試辦，以620公車為例，有的3、5分鐘來一班車，有的一分鐘內來兩班車，離峰時間車子開這麼密怎麼可能載得到人？
李建昌痛批，沒人搭乘就會變成浪費，短時間內多台同路線的公車到站的現象，不分間、離峰時段，難怪公車的承載率低，他要求市府檢討研議改善。
