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進入台鐵「韓車」出狀況 桃園議員憂捷運列車品質
台鐵新購區間車試車出問題，由於桃園捷運綠線採用同一家南韓廠商列車，也讓民代憂心；圖為桃園捷運綠線列車模型。（捷工局提供）
［記者謝武雄／桃園報導］號稱「最美區間車」台鐵EMU900型通勤電聯車3日在花蓮至七堵間試車，就發生列車集電弓異常情形，由於EMU900型通勤電聯車製造商為韓商現代樂鐵（Rotem）公司，桃園捷運綠線列車也是Rotem供應，多位議員認為，Rotem惡名昭彰，擔心綠捷通車後將是惡夢開始。
捷運工程局表示，捷運使用列車與鐵路列車不同，目前綠捷雖然使用韓國Rotem列車，但建造過程受德國西門子嚴格監督並負連帶責任，後續還有專案管理顧問（PCM）、第三方獨立查證與確證 （IV&V）把關，確保捷運綠線列車的品質與安全。
綠捷機電標團隊專案人員表示，台鐵列車只是在測試階段，有問題就要解決，這是很正常的事情，至於綠捷列車，Rotem團隊會在市府、PCM廠商監督下，用最嚴格的態度來把關，確保提供安全無虞的捷運列車。
國民黨團總召林政賢批評，韓車在台灣及世界各地都是惡名昭彰，不了解有這麼多可供選擇，為何桃園綠捷獨韓車，成為全台第一家選用韓車的捷運系統，這對桃園捷運系統發展是很大冒險，市府要說清楚、講明白。
市議員朱珍瑤說，1994年省物資局招標E1000型推拉式電車組，由韓商現代精工得標，之後問題叢生，韓商無預警撤回駐台維修人員，前交通部長林陵三才下令禁止南韓廠商參與國內列車採購案，還向韓商求償17億元，最後台鐵局與Rotem公司以3000萬元達成和解，韓車才得以解禁，不僅標下台鐵253億元通勤電聯車列車，還順利成為綠捷供應商，不禁讓人質疑韓車品質。
另市議員徐玉樹也提到，當初綠捷要引進Rotem列車時，他遍查資料發現，Rotem是韓國唯一的軌道列車製造商，但製造的列車問題叢生，很多國家都禁止韓車，前幾年在韓國本土發生的無窮花號列車翻覆事件更讓人記憶猶新，如此前科累累的廠商，讓人擔心。
徐玉樹說，為此他還在議會提出質詢，當時的交通局長劉慶豐還信誓旦旦的說沒問題，還說現代樂鐵是世界五大車廠之一，如今台鐵列車問題，也應驗當初議會質疑，市府應該要給議會、市民一個說明。
民進黨議員蔡永芳則認為，既然都是Rotem列車，台鐵的問題可供捷工局參考，可以要求所有測驗數據公開透明，讓未來綠捷列車更安全。
