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    為何環狀線運量不如預期?侯友宜:今年受疫情影響

    侯友宜表示,環狀線今年因疫情使運量受影響,後續會持續加強績效。 (記者周湘芸攝)

    侯友宜表示,環狀線今年因疫情使運量受影響,後續會持續加強績效。 (記者周湘芸攝)

    2020/10/23 12:29

    [記者周湘芸/新北報導]台北捷運環狀線第1階段今年初通車,與台北捷運文湖線同為「中運量」,卻被外界認為運量不如預期。新北市議員黃俊哲今質詢表示,環狀線現每日搭乘人次僅4萬多,與當初預估的10萬人次相差甚遠;市長侯友宜表示,今年因疫情使運量受影響,後續會持續加強績效。

    黃俊哲指出,根據台北市捷運局統計資料顯示,大部分搭乘環狀線的民眾都是由其他捷運線轉接過來,新北是否有透過數據調查,分析為何大家較少選擇搭乘環狀線?如高鐵針對運量有提出配套措施促進民眾搭乘,環狀線也應針對周邊社區、學校等固定搭乘對象提出優惠等誘因,提升運量。

    侯友宜表示,前段時間因為疫情因素,搭乘人次有受影響,現在都有逐漸恢復,每日搭乘已將近4萬5千人次,未來只要把南環北環段串聯、捷運周邊都市更新(TOD)做起來,可帶給居民更方便的生活環境,後續也會加強監督捷運公司拿出更有魄力的績效。

    新北市政府捷運工程局長李政安指出,環狀線今年初通車每日運量為3萬6千人次,截至9月已提升至4萬2千多人次,預計2022年安坑輕軌通車會連帶提升轉乘人次,另外,隨著明年疫情趨緩,新北產業園區站銜接桃園機場捷運的運量也會上升。

    針對環狀線票價優惠部分,李政安表示,台北捷運公司現有提出常客優惠,新北市也有提出「新北市民專屬優惠」等建議給台北捷運公司參考,但這部分仍須審慎評估,並由台北捷運公司主導。

    李政安說,環狀線目前仍是虧損狀態,現階段仍以提升運量為目標,包括改善轉乘指標、提升月台舒適度及行銷活動等,讓大家越來越熟悉環狀線,搭乘也更加方便。

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