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進入台鐵宜蘭線8處彎道改善完成 將再改善20處彎道
台鐵宜蘭線8處彎道改善完成 後續再投入110億元改善猴硐－雙溪、龜山－外澳、新馬站等20處彎道。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵局於107年10月21日發生普悠瑪號翻覆事故後，對於全線曲線條件不佳路段重新檢視，並擬定相關改善計畫。台鐵局表示，宜蘭線有8個處曲線條件不佳路段，已於今年8月底完成改善，乘客搭車經過時應能感受到搖晃不像以往那麼大；後續還將花費110億元，推動「猴硐－雙溪間線形改善案」、「龜山－外澳間線形改善案」、「新馬站小半徑曲線改善案」，將將再改善20處路段的小半徑曲線。
台鐵宜蘭線有多處連續小半徑曲線，曲線條件不佳，傾斜式列車行駛通過彎道速度高於一般列車，導致旅客乘車較易感受到搖晃。台鐵局宜蘭工務段為改善此情形，去年10月起辦理曲線軌道平整工程，陸續將宜蘭線暖暖－瑞芳、三貂嶺－雙溪、貢寮－福隆共8處曲線不佳路段進行改善；並配合現有構造物及相關設施改善計畫，辦理曲線迴歸及整正工程，改善曲線軌道幾何條件，確保列車行經彎道穩定性，提升旅客乘車舒適度，降低搖晃程度，該工程今年8月底前已完成改善。
為永續提升列車行經改善宜蘭線小半徑曲線乘車品質，台鐵局正規劃「猴硐－雙溪間線形改善案」、「龜山－外澳間線形改善案」、「新馬站小半徑曲線改善案」，預計可將現有20處小半徑曲線截彎取直及優化曲線條件，除可有效提升行車安全與乘車品質，還能縮短台北至宜蘭行車時間。
台鐵局表示，猴硐－雙溪間線形改善案已完成可行性研究並報交通部，總經費約95億元，工程會將沿線共16處小半徑曲線300至400公尺的彎道，全部改善成1000公尺以上，屆時在這10公里的路段，列車就都能以時速130公里速度行駛，較現行65公里提速許多。
龜山－外澳間線形改善案行政院已核定可行性研究，總經費約19億元，正準備進行綜合規劃及環境影響評估，預估明年可完成規劃，目標於115年底完成改善。該工程將改善3處小半徑曲線600公尺的彎道，同樣會改為1000公尺。
新馬站小半徑曲線改善案目前已完成設計，總經費約6億元，預計今年10月底就能正式開工，116年6月能夠完工，完成灣道路線改善；站址方面目前仍未定案，不過初步會將車站留在蘇澳鎮內，應該興建在無荖坑溪南岸。
