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進入捷運東環段公聽會 內湖民眾盼廣設出口
東環段路線規劃圖。（台北市捷運局提供）
〔記者蔡思培／台北報導〕台北捷運環狀線東環段目前處於綜合規劃作業，最快2023年動工，工期約要9.5年。台北捷運工程局今晚在內湖區舉行公聽會，民眾與民意代表都希望廣設出入口。捷運局表示，初期出入口規劃先以讓旅客可以進出為主，但會將意見納入考量。學者則建議，民眾可透過共享運具縮短接駁距離。
環狀線共有東、南、西（第一階段）、北四個環段，四環段形成完整的首都環型路網，透過捷運串聯既有軌道路網，提高大台北地區交通便捷。環狀線第一階段已在今年初通車，南環段與北環段（第二階段）目前在進行細部設計，預定明年中陸續發包施工。東環段是環狀線最後一段，可行性研究已在今年2月經行政院核定，捷運局目前在辦理綜合規劃作業。
東環段路線全長約13.2公里，行經文山、內湖、信義等行政區，共設10座地下車站，並在新湖一路南側設有1座地下機廠供列車保養，工程建造費約921.7億元（中央支付202.56億元、地方支付719.1億元）。東環段兩端點為文湖線劍南路站、動物園站，可串聯綠線松山站、藍線永春站、紅線象山站等現有捷運站，提供轉乘服務。環狀線的未來將採無人自動化系統，且民眾可一車搭到底，縮短城市內交通、旅行的時間。
東環段車站選擇時有考量重要節點、用地取得、都市發展等條件。Y35站鄰近舊宗路一段、行善路路口，附近有好市多、大潤發等賣場。東環Y36站點則鄰近捷運松山站與松山火車站，未來將設連通道，讓旅客可直接轉乘台鐵及捷運。
捷運局今天針對東環段召開公聽會，並開放民眾提出建議。內湖區週美里丘麗玲建議，Y35站（舊宗路一段、行善路北側）廣設出入口，可以銜接附近科技公司、賣場、社會住宅，帶動經濟。另一位週美里里民也說，成美橋兩側都是住宅區，但附近都沒有車站，希望Y35、Y36之間可以多設站，解決當地人民問題。若無法多設站，Y35也要有連通道連接成美橋，讓學生上下學更方便。
捷運局副局長陳耀維表示，很高興聽到民眾聲音，會將意見納入考量，並請承辦單位再研究，但如果經費太高，可能被中央拒絕。
不少民眾也關心東環段工期，一位行善里里民說，她已經在這裡住20年，塞車一直很嚴重，都不敢在晚上5、6點出門。行善里里長沈茂松也說，9年半個工期有點久，到時候不知道大家還能不能出來搭捷運，他呼籲捷運局盡快完成東環段。
交通大學交通運輸研究所退休副教授黃台生說，東環段是所有捷運規劃中最順利的，東環在去年就開始進行綜合規劃，現在已開始基本設計。黃說，大家都希望自己的里能有站點、出入口，但站點有設立原則，Y35、Y36之間再設站是可以考量的，但能否取得用地也是重點，若能取得用地，捷運局應考量設站。他也說，民眾在接駁時，也可以將共享機車YouBike納入，縮短接駁時間。
政治大學地政系教授白仁德說，如果環狀線通車，他也是受惠者，但蓋捷運仍要克服工程、用地取得等限制。他希望捷運盡快動，他也說，未來共載運具會更方便，大家可將綠色運具與捷運形成運輸網絡。
立委高嘉瑜說，潭美國小學童每天走馬路膽戰心驚，希望東環站點能拉個出口，讓大家藉由捷運安心回家。她也說，日本捷運都有商店街，能帶動周邊商業發展，捷運局也可納入考量，否則現在的東環段就是一條「上班的捷運」，下班時段一過就沒人搭。
台北市議員李明賢說，大家可以針對設站提出意見，再由捷運局評估。他說，民眾過去就連署希望在Y35、Y36間設站，但捷運局評估要86億元，他會在議會請捷運局再說明。議員李建昌也說，台北市的經費比其他都市多，如果多設出口或地下通道能讓民眾更方便，相信地方與中央的民代都會支持，他呼籲捷運局能好好評估。
捷運局會後表示，民眾所提的廣設出入口、連通道會納入考量，但前提是出口設點的土地能取得。若要從捷運站拉出一條長的連通道，沿線土地取得也可能遇到問題，且60公尺通道就要設逃生口，200、300公尺連通道可能就要有4、5個逃生口，這也都需要用地。
捷運局明天還會針對東環段，在信義區永吉國中禮堂辦理最後一場公聽會，活動將於晚間7點開始。
捷運局在內湖舉辦東環段公聽會。（記者蔡思培攝）
民眾都希望捷運站內廣設出口。（記者蔡思培攝）
