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進入機車汰舊換新申請踴躍超出預算 環保署追加預算繼續補助
環保署為改善空氣污染，推出大型柴油車及機車汰舊換新補助，不料民眾申請汰舊換新補助過於踴躍，已超出原先預算。示意圖。（資料照）
〔記者羅綺／台北報導〕為改善空氣污染，環保署推動大型柴油車及機車汰舊換新補助，今年編列20億經費，預計將汰換6千輛大型柴油車及8萬量輛老舊機車；不料民眾申請汰舊換新補助過於踴躍，已超出原先預算，環保署已報請行政院同意追加預算。
環保署空氣品質保護及噪音管制處長蔡孟裕表示，今年的汰換目標原為6千輛老舊大型柴油車及8萬量輛老舊機車，沒想到不到半年就達標，至今老舊大型柴油車已汰換9219輛、老舊機車已汰換13萬9246輛，遠超過原先預期。
蔡孟裕指出，當初為了鼓勵民眾及早汰舊換新，儘早改善空氣污染，而採用補助金額逐年遞減的方式，如今民眾踴躍申請，顯示政策有成。此外，另一個促使民眾汰舊換新的原因是「時間到了」，以1、2期大型柴油車來看，估計車齡已有30年，以達該汰換的時候，再加上政府的補助跟貸款利息補貼方案的誘因，成功引導民眾將愛車升級換新，減輕環境負擔。
蔡孟裕進一步指出，過去「汰舊」對象只限二行程機車，今年也擴大到96年6月30日前出廠的燃油機車，「新購」對象除了電動機車外，也擴大到7期燃油機車，導致機車汰舊量比原先的額度多了近6萬輛。
根據空保處統計資料，原大型柴油車汰舊換新補助計畫可減少8830.46噸空汙量，如今多了3219輛柴油車申請，空汙量可再多減4737.54噸；而老舊機車的部分，原計能減量1155.93噸空汙量，如今多了6萬輛，預計能再減少856.05噸空汙量。
蔡孟裕表示，汰舊換新補助是從空汙基金而來，原先大型柴油車編列19億9000萬，如今須再追加11億9642萬7000元；老舊機車原先編列3億5500萬，也須再追加2億9623萬，目前已報請行政院同意追加預算。
至於空汙基金是否夠用？蔡孟裕說，空汙基金還有40、50億，且汰舊換新補助是採逐年遞減，應有充足的運用空間，因此雖然超額，但並不會提前結束補助。
根據環保署公告，今年底前申請機車汰舊換新可獲得最高新台幣5000元補助，明年將降為3000元；110年12月10日前申請大型柴油車汰舊換新可獲得最高可獲得65萬元補助，110年12月11日後則降為60萬元，申請日期至111年12月10日截止。
