離開
進入捷運東環段辦公聽會 民眾關心能否「無痛轉乘」
台北捷運環狀線東環段目前處於綜合規劃作業，最快2023年動工，今晚舉辦首場公聽會。（記者蔡思培攝）
〔記者蔡思培／台北報導〕台北捷運環狀線東環段目前處於綜合規劃作業，最快2023年動工，工期約要9.5年。台北捷運工程局今晚在文山區舉行公聽會，許多民眾都關心未來能否站內無痛轉乘，捷運局表示，會盡量以站內轉乘規劃，若無法站內轉乘，也會提供轉乘通道。
環狀線共有東、南、西（第一階段）、北4個環段，4環段可形成完整的首都環型路網，透過捷運串聯既有軌道路網，提高大台北地區交通便捷。環狀線第一階段已在今年初通車，南環段與北環段（第二階段）目前在進行細部設計，預定明年中可陸續發包施工。東環段是環狀線最後一塊拼圖，可行性研究已在今年2月14日經行政院核定，捷運局已開始辦理綜合規劃作業，透過公聽會蒐集民意。
東環段路線規劃圖。（台北市捷運局提供）
東環段路線全長約13.2公里，行經文山、內湖、信義等行政區，共設10座地下車站，在新湖一路南側設有1座地下機廠供列車保養，工程建造費約921.7億元。東環段兩端點為文湖線劍南路站、動物園站，可串聯松山新店線松山站、板南線永春站、淡水信義線象山站等現有捷運站，提供轉乘服務。捷運局副局長陳耀維說，環狀線的目標是一車到底，一個系統不用下車，未來將可縮短城市內交通、旅行的時間。
捷運局說，東環段車站選擇時會考量到重要節點、用地取得、都市發展等條件。以東環Y36站為例，其站點鄰近捷運松山站與松山火車站，未來將設連通道，讓旅客可直接轉乘台鐵及捷運。Y35站則鄰近舊宗路一段、行善路路口，附近有好市多、大潤發等賣場。
今天的公聽會也開放民眾提問，王先生關心，未來環狀線是否都可站內轉乘，還是必須要出站？陳耀維說，會盡量以站內轉乘規劃，若無法站內轉乘，也會提供轉乘通道。也有民眾擔憂，未來東環段會連結動物園站，動物園轉乘人潮可能會變多、造成衝擊！陳耀維則說，動物園是否增設出口，可以再研究。
張同學也說，過去搭文湖線，列車常搖搖晃晃，環狀線路線能否拉直，避免搭車時搖搖擺擺？陳耀維回應，路線規劃當然越直越好，但仍要考量行經的各車站，線型設計會依捷運標準，此外，有時列車穩不穩與性體也有關，環狀線列車技術已比過去提升。
公聽會也邀請學者提供專業意見，台大土木工程學系教授許添本說，這幾年捷運工期都是10年，但工程技術與財政應該都越來越好，他建議捷運局，可以考慮工程是否能縮短期程。交通大學運輸與物流管理學系教授汪進財也說，捷運局的經費預估，雖有參考既有系統、物價調整，但有些工程在很深的地下，他認為成本是否有低估還可再思考。
捷運局在27日、28日還會舉辦兩場公聽會，分別在內湖區行善區民活動中心，以及信義區永吉國中禮堂，公聽會於晚間7點開始。
現場有數十位民眾參加。（記者蔡思培攝）
