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進入國3寶山茄苳交流道聯絡道開工 斥資5.2億穿越國1
新竹縣茄苳交流道聯絡道路穿越中山高工程（新林路至寶新路）箱涵示意圖。（新竹縣政府提供）
〔記者廖雪茹／新竹報導〕新竹縣茄苳交流道聯絡道路穿越中山高工程（新林路至寶新路）今天動工，首度採取管冪工法施作箱涵，讓高速公路在施工期間仍可正常通行，因此，新闢道路雖僅短短243.7公尺長，總工程經費耗資5.2億元，工期約27個月，預計2022年12月完工，自新林路延伸的「斷頭路」也將在6年半之後通車。
工程今天由新竹縣長楊文科、公路總局第一區養護工程處長陳營富和寶山鄉長邱坤桶等人焚香祈禱後執鏟動工。楊文科表示，開闢這路段需穿越國道1號，工程難度高，經費也格外龐大，中央補助4億1080萬元，縣府自籌1億920萬元，完工後銜接寶新路，寶山鄉將四通八達，改善外環道路，健全新竹生活圈道路系統。
邱坤桶表示，這路段是國3茄苳交流道通往寶山鄉、台3線、苗栗縣的重要道路，整體設計規劃考量安全性及經費龐大，遲遲無法貫通，經過多次檢討，終於在千呼萬喚下動工。新竹縣議員邱振瑋也說，這條「斷頭路」終於動工，他將監督好施工品質。
工務處表示，國3茄苳交流道往西以新竹市茄苳景觀大道為聯絡道路，目前已完工通車；往東則以拓寬既有雙林路分成A、B兩聯絡道銜接寶山鄉，總工程經費核定8.1億元，其中A路段西起新竹市東香東街口（即B路段終點），往東拓寬既有雙林路、新林路、穿越國1後迄寶山鄉寶新路2段，新闢道路與原新林路相鄰並行，全長約1500公尺。
A路段分成3標，第1標與第2標分別於2015年4月、2016年5月竣工；今天動工為第3標1k+700~1k+940.3。
設計單位建業工程顧問有限公司說明，此道路與國1相交部分規劃一座約60公尺長的車行箱涵穿越，採雙孔9.5公尺x5.1公尺鋼筋混凝土結構配置，由於箱涵頂板上方覆土超過3公尺，為避免影響國1交通，箱涵採管冪工法施作，讓高速公路無須配合執行車道封閉等施工交維作業。
新竹縣茄苳交流道聯絡道路穿越中山高工程（新林路至寶新路）今天動工，工期約27個月，預計2022年12月完工，這條「斷頭路」也將在6年半之後通車。（記者廖雪茹攝）
新竹縣茄苳交流道聯絡道路穿越中山高工程（新林路至寶新路）今天動工，工期約27個月，預計2022年12月完工，這條「斷頭路」也將在6年半之後通車。（記者廖雪茹攝）
新竹縣茄苳交流道聯絡道路穿越中山高工程（新林路至寶新路），將首度採取管冪工法施作箱涵，讓高速公路在施工期間仍可正常通行。（記者廖雪茹攝）
新竹縣茄苳交流道聯絡道路工程的A段工程分為3標，因A2新闢道路尚未銜接寶新路，目前用路人得接回原新林路。（記者廖雪茹攝）
新竹縣茄苳交流道聯絡道路穿越中山高工程（新林路至寶新路）A段第3標示意圖。（新竹縣政府提供）
