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進入台南捷運首採自駕系統未定論 黃偉哲：尚待報交通部核定
台南捷運優先路網規劃示意圖。（記者洪瑞琴翻攝）
〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南捷運規劃進度最快的第1期藍線，進入綜合規劃階段，將採何種軌道系統，市府進行內部討論，是否採行國際最新趨勢自動駕駛捷運系統仍無定案。
台南捷運規劃進度最快的第1期藍線將採何種軌道系統，台南市長黃偉哲表示，尚未定案，最快要1、2個月後才能敲定。（記者洪瑞琴攝）
因近年來智慧資通訊科技、無人載具技術發展趨勢，台南捷運規劃亦將自動駕駛納入新選項。
台南捷運軌道系統評估選項。（記者洪瑞琴翻攝）
市長黃偉哲說「還不能洩密」，目前顧問公司先提評估報告，市府尚未決定採何種系統，將會朝「CP值最高」方向規劃，興建捷運「便宜又快、省錢又安全」審慎研議，因為還要提報交通部核定，估計最快1、2個月後才能對外宣布。
自動駕駛系統是都市大眾運輸新趨勢，目前在中國四川及澳洲等地都有採用。（南市交通局提供）
據了解，台南捷運規劃團隊提出捷運系統規劃報告，包括高架自動駕駛、高架單軌等系統選擇。單軌系統的輕量性對環境衝擊相對較小，單軌捷運國際採用普遍；自動駕駛系統則是智能捷運，免鋪設軌道、建造成本低，並且符合國車國造政策。
由於自動駕駛是國際新型態趨勢，在國內也是新嚐試，專業技術評估上可行，但對於一般大眾仍有疑慮，「市府有沒有勇氣蓋、乘客敢不敢坐」，是個變數。此外，自動駕駛在大眾捷運法、大眾運輸交通工具相關法規上定義為何，須進一步釐清，市府原預計6月底揭曉方案，尚無定案。
南市交通局指出，台南府城區受限於交通密集、路幅窄等特性，若採平面建置不僅影響道路容量且安全性亦受考驗，所以優先路網一律採高架專有路權型式建置，不僅可免除與平面交通相互干擾並可提升營運效率。
