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進入竹縣台1線替代道路計畫 須補環評最新監測資料
台1線竹北新豐段交通壅塞，新竹縣政府重新啟動新建台1線替代道路計畫，今年5月向交通部公路總局提案爭取第一期工程經費，但尚須補正最新環境監測資料分析。（記者廖雪茹攝）
［記者廖雪茹／新竹報導］新竹縣政府歷經10年重新啟動新建台1線替代道路計畫，今年5月終於向交通部公路總局提案爭取第一期工程經費，但尚須補正最新環境監測資料分析；工務處表示，努力明年3月前通過環評審查，待中央正式核定經費，即可展開用地取得徵收作業及工程設計。
新竹縣政府表示，台1線替代道路主線起於台1線明新科大附近，以高架橋方式跨過鳳山溪進入竹北市，與竹54線及118號縣道橫交，往南跨頭前溪後與台68線武陵高架橋銜接。（記者廖雪茹攝）
工務處表示，2011年重啟新建台1線替代道路計畫，原依據1997年A路線方案並辦理環評，因A路線拆遷房屋多，2016年交通部補助重新可行性評估後，於2018年底定線對環境衝擊較小的C方案，2019年重新修正環評報告送審，但環保局依據環境影響評估作業準則，退請補正監測新資料。
新竹縣政府表示，台1線替代道路主線起於台1線明新科大附近，以高架橋方式跨過鳳山溪進入竹北市，與竹54線及118號縣道橫交，往南跨頭前溪後與台68線武陵高架橋銜接。（記者廖雪茹攝）
不過，今年4月縣府與原顧問公司因故終止契約，須重新發包辦理監測及續審環評，近日正辦理評選作業，明年初新環評報告送環保局續審，努力在明年3月前通過。
台1線替代道路計畫規劃主線及東西支線。（新竹縣政府提供）
工務處說，台1線替代道路主線起於台1線明新科大附近，以高架橋方式跨過鳳山溪進入竹北市，與竹54線及118號縣道橫交，往南跨頭前溪後與台68線武陵高架橋銜接。另規劃東西側延伸支線，東側延伸支線銜接鳳山工業區至湖口榮光路，西側延伸支線銜接新豐德昌街。
主線及東西支線合計長度約7.3公里，工程費約51.23億元，用地取得費用（含地上物拆遷補償）約14.5億元，合計總建設費用為65.73億元。預期整體完工後可紓解台1線4成車流。
工務處表示，目前此案先期規劃及基本設計案已核定，考量建設規模及經費龐大，將優先推動118號縣道（中正東路）至台68線間的主線第一期工程，長度1754公尺（含3座橋梁），經費約18.1億元，工期約750天。經縣長楊文科爭取，獲交通部長林佳龍力挺，已於5月向公路總局提案爭取第一期經費。
