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進入中市免費公車預算暴增至31億 議員促發「市民卡」限定搭乘
中市免費公車預算從8億暴增到31億，議員質疑六都只有中市沒有市民卡，促發卡優惠「市民限定」。（記者蘇孟娟攝）
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中市推動免費公車政策多年，市議員謝明源指出預算從2011年的8億元到2018年暴增為26億元，台中市長盧秀燕上任再加碼推出「雙十吃到飽」，預算規模增到31億元，公車搭乘率停滯在6％，卻吸引18家公車業者，比台北、新北市還多出3到4家，因目前六都僅台中市尚未發行「市民卡」，促市府加速檢討免費政策並推動市民卡，讓免費公車「市民限定」，把省下的錢做更好的建設。
謝明源指出，盧市長常常將台中市很窮掛在嘴邊，但1年卻要花費31億元預算在免費公車政策上，但中市持續加碼免費公車政策，卻無法有效提升公車運量，公車運量已趨於停滯，公車搭乘率均停留在6％左右，民眾不搭公車的原因多是不方便、等太久。
謝明源指出，台中公車運能少，公車搭乘的便利性比不上台北市及新北市，卻有多達18家公車業者，比台北市14家、新北市15家還多，更是六都中公車業者最多，免費公車政策值得加速檢討。
謝明源說，免費公車應有限調整優惠對象限市民享有，盧團隊去年12月曾表示會研究討論，但研究至今，交通局還是以沒有實名制的電子票證，無法判別市民與非市民身份回應。
他舉目前六都中除台中市外，都有推動「市民卡」，台中市若能推動市民卡並可整合敬老愛心卡、借書證、搭公車等功能，甚至未來搭捷運，是極便民的措施；且包括桃園市、台南市早就以市民卡來區別市民與非市民的身份，桃園市「市民卡」搭乘桃捷享8折優惠、搭乘市區公車客運享有8公里買一送一優惠；顯然「不是做不到，而是做不做」的問題。
謝明源說，從台北市、新北市、桃園市、台南市、高雄市的市民卡，可以發現市民卡通常結合在地交通運輸優惠，在地商家優惠以及各城市自有場館及設施之優惠，把市民卡與在地需求結合，更提高城市認同，各方互蒙其利，何樂不為。
謝明源說，台中是六都中唯一沒有發行市民卡的直轄市，之前台中有發行量高達150萬張的花博卡，若當時直接將之轉換為市民卡善加利用，即能推動，可惜盧市長因政治考量錯失良機，後續利用都沒有下文，若能善用花博卡轉型為市民卡，免費公車僅「市民限定」，還可以省下更多經費。
議員邱素貞也說，外縣市民眾來台中未納稅，搭公車卻不收錢，顯然沒道理，況且外縣市民眾也沒選票，盼盧秀燕任內催生市民卡，也善用花博卡再利用，加速推動。
盧秀燕回應，針對市民卡的部份她不是不做，但要以何種形式推動，甚至要做到讓市民喜歡用甚至可長可久地用才重要，會再進行討論。
交通局長葉昭甫則指出表示，花博卡涵括於2018花博門票代售暨入口驗票委託服務案內，因該案委辦廠商於108年8月提起花博新優惠政策履約爭議申請，導致影響相關結算驗收等作業，已於109年4月底完成該履約爭議案，並進行續行結算驗收。
葉昭甫說，目前花博卡待驗收完成後另案研議，但所有票卡外觀無法變更且皆為全票票種，無法調整學生卡或半票卡種，考量行動支付時代來臨，未來市民卡可研議以虛擬卡取代實體票卡使用，並新增市民卡多項用途，符合民眾使用趨勢，市府也將在保護個資及不浪費公帑的原則下，納入相關優惠政策及其他用途使用。
中市免費公車預算從8億爆增到31億，議員促利用之前的花博卡改市民卡優惠「市民限定」。（圖：市府提供）
