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進入中製大客車車身切割進口 車體公會要求不得請領補助
交通部大客車汰舊換新補助，每年補助三、四百輛車，車體公會指出，由中國製造的車體切割進口台灣再組裝，不應冒充台灣製向交通部申請上百萬元補助。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣對於中國製大客車，陸續禁止全車、底盤、引擎進口後，106年底再限制車身整車進口，不過台灣區車體工業同業公會理事長黃坤山就指出，現在都是透過將車身拆成五大部件（前圍、後圍、左右兩大側圍、走道平台圍、天花板圍），進口台灣後組裝，冒充台灣製向交通部申請上百萬元補助，打壓國內業者生計。交通部原定5月15日由政務次長黃玉霖主持會議研議修正，但疑似因人事調動，該會議臨時取消。
交通部大客車汰舊換新補助，每年補助三、四百輛車，金額約六億元，普通大客車每輛最高補助112萬、中型巴士補助135萬、甲類低地板大客車補助223.6萬；無障礙大客車依配置輪椅升降台數量有所不同，設1套補助159萬、2套補助204萬；甲類電動大客車333.8萬元、乙類260萬元等。
車體公會今年協助交通部，針對擬申請補助的大客車進行實地車身骨架進行查核，今年2月至4月查核數量248台、未查核40台，其中將中國製車身切割為5大部件，透過化整為零方式，進口後在台組裝高達126台，占申請補助車輛43.7%。黃坤山說，現在是台灣運輸業最困難、最難過、最需要紓困的時候，受到武漢肺炎疫情衝擊，沒有觀光客遊覽車不會想換車，客運業載客率也大幅下滑，也沒有下訂買新車，業績至少減少50%，整個產業都快要關門，但政府卻還拿人民納稅錢，去補助中國製車輛。
黃坤山表示，這次的訴求並沒有禁止切割五大片進口組裝車輛，不能驗車上路，只要求不能領「台灣」的補貼，如果交通部不願處裡，後續將開記者會告訴行政院長、總統，交通部在拿人民納稅錢補助中國製車輛，並會開拖車來包圍交通部。
交通部表示，此案原已邀請車體公會、客運公會等，於5月15日要開會討論，但因次長黃玉霖因故無法主持後，原要轉請路政司長陳文瑞主持，但因司長時間無法配合，已發文通知延期，開會時間另訂。交通部說，許多立法委員也都相當關注此案，都要求至少要次長層級主持，所以下週將另案簽辦，決定由哪位次長來處理。
