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    新竹大車站進入綜合規劃階段 65.3億車站平台縫合城市紋理

    交通部長林佳龍到新竹市視察新竹大車站計畫,由市長林智堅解說。(記者蔡彰盛攝)

    交通部長林佳龍到新竹市視察新竹大車站計畫,由市長林智堅解說。(記者蔡彰盛攝)

    2020/05/01 11:54

    〔記者蔡彰盛/竹市報導〕交通部長林佳龍今到新竹市視察新竹大車站計畫,表示行政院已函文同意「新竹大車站可行性研究案」,他非常期待大車站計畫的發展模式,未來交通部會全力幫助計畫加速進行;市長林智堅強調大車站計畫是「CP值最高的交通建設」,跨站平台規劃有別於其他縣市,能平衡前後站發展,也將成為自有財源與人口規模相對小的城市建設典範。

    林佳龍感謝竹市府的大車站計畫將前後場站開發,能創造雙贏與多贏, CP值很高,是他很期待的一種模式;每個都市都不一樣,建設要為自己城市需求量身定做,才能保存文化歷史與發展,鐵路不一定只有高架或低架,大平台也是很好的選項,能四通八達暢行無阻。他也肯定未來竹市著手營運場站開發,一定能讓大車站成為竹市核心。

    林智堅感謝交通部支持,在3月底通過可行性評估後,也核定4600萬的綜合規劃費,讓竹市府可以在最短的時間內,啟動綜合規劃作業。他說大車站平台可以縫合城市紋理,市府將以一座百年古蹟,打造兩座南北公園,整合輕軌、火車、轉運站三個車站,將跨站平台四周連結,並整合周邊五處開發區。

    林智堅說上任後推動新竹車站改造三部曲,首先是改善新竹轉運站,並為前後站地下道進行50年大改造;前年完成站前廣場改造,並於後站增設了風雨走廊,而大車站計畫是最關鍵的第三部曲,秉持「人本友善」與「低成本、高效益」方式串聯新竹前後站,預計投入65.3億工程經費。計畫首重交通便利性,再來是要與台鐵共同開發前後車站區域,以帶動附近商圈,導入新竹地區的高消費力;最後,再透過都市更新、都市景觀及人行系統的重整與串聯。

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